shakugan2005 發表於 2024-3-15 06:46
不如問下除左香港仲有邊個國家或地區會有d咁無聊既規劃，限死小巴公司開小巴線得16/19個位?
某d公司唔想 ...
小巴限死16/19
避免出現縮數減班趕客循環，本身唔係一件壞事
但呢套理論至適用於接駁線
長途線用呢個模式，極浪費資源
286X 發表於 2024-3-15 10:23
最慘運吉覺得冇需求既長途巴士線走去攞小巴做呢
呢樣真...
成個規劃根本就係錯配
本帖最後由 castanopsis 於 2024-3-15 10:41 編輯
286X 發表於 2024-3-15 10:23
最慘運吉覺得冇需求既長途巴士線走去攞小巴做呢
呢個認同
不過輿論既分水嶺，係ETA既出現
以前等巴士，望著張豬紙寫19-27
一樣係極唔靠譜，等運到
小巴相對而言至少密車
今時今日巴士望著ETA，保證等車時間唔超過5分鐘
反之小巴就算有ETA都無用，一來無王管成日唔準，二來有車都未必上到
變咗個乘車體驗即刻比下去
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-3-15 10:46 編輯
286X 發表於 2024-3-15 10:23
最慘運吉覺得冇需求既長途巴士線走去攞小巴做呢
需求都可以隔左咁多年唔同左，咁係唔係可以當需求上升果陣比同一間小巴公司行雙層巴士? 而唔係冇客既豬頭骨就叫小巴公司食左去，當人地做大左就成日諗住得九巴/城巴先做得咁?
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-3-15 10:46 編輯
castanopsis 發表於 2024-3-15 10:37
呢個當然
不過輿論既分水嶺，係ETA既出現
19-33分鐘一班既巴士公司一樣可以唔準時，但起碼雙層巴士唔會好似16/19座郁d就上唔到車，就算比部單層巴士+比企位成件事都唔同左啦
所以我未話根本唔應該分小巴公司同大巴公司，因應客量及路面需要去買車用車未得
本帖最後由 12Lane 於 2024-3-15 12:06 編輯
shakugan2005 發表於 2024-3-15 10:39
需求都可以隔左咁多年唔同左，咁係唔係可以當需求上升果陣比同一間小巴公司行雙層巴士? 而唔係冇客既豬頭 ...
大致認同中心思想。
香港交通個生態就係咁奇怪，一係19座，一係就行部成百個位嘅巴士。
唔比小巴做過界，車款載到廿幾三十人黎到香港就限死19座，又唔提供中型巴士fare scale比巴士公司選擇營運中型車，咁衡量成本下巴士公司一定係用大車加疏車；小巴公司就話知你上唔上到車，一個司機開工就淨係載到16/19個。
kwn1029 發表於 2024-3-12 18:35
唔好插隻手嚟玩爛條274P啦
兩區人個需求根本唔係你提出既呢項到
274P由一開線飛吐公，到而家要入科學園路 ...
對eric278不要太認真，傷身啊
LeeManWing809 發表於 2024-3-14 17:59
人地叫你拿數據證明ar? 數據呢？數據呢？
佢啲數據唔係聖經就係佢自己幾廿年前提出過爭取乜乜乜；
喂呀eric278，而家多咗車方便你去科學園(陪)跑喎