如果拉平均時間睇
E11A又唔係真係差
反而佢40分一班先係最大問題
拎MTR+S1做對參考
理論值都係41(MTR)+10(行過去搭S1)+13(S1)=64分
城巴就會叫你落中環轉A11
kay 發表於 2024-3-17 08:32
如果拉平均時間睇
E11A又唔係真係差
反而佢40分一班先係最大問題
坦白講寧願E11A還原2021/9/12前或者跟E21D行算啦，放棄東涌市/滿逸，同E21B夾時間做𨍭乘仲好過
或者E11B只開夜晚好似967 X咁嘅服務時間就夠，唔想加車就唔好強硬拆線
Sita1004-1017 發表於 2024-3-17 08:44
坦白講寧願E11A還原2021/9/12前或者跟E21D行算啦，放棄東涌市/滿逸，同E21B夾時間做𨍭乘仲好過
或者E11B ...
其實過多幾年諗下東涌北堆線點收科好過
尤其E11AB食東涌北紅利都有限期
而東涌市中心已經趕得7788
kay 發表於 2024-3-17 08:32
如果拉平均時間睇
E11A又唔係真係差
反而佢40分一班先係最大問題
其實E11系平日中環走線改爲跟5X行咪有機會改到E11AB各自30分班.:lol
原來900,934,936可以噤玩,不如將呢D線加設長勝轉E車的$22.9全包宴BBI兼順手幫呢3線提升至全日服務搶屎水跌出嚟東涌客.;P
AtrHenu 發表於 2024-3-17 09:25
原來900,934,936可以噤玩,不如將呢D線加設長勝轉E車的$22.9全包宴BBI兼順手幫呢3線提升至全日服務搶屎水跌 ...
真心唔好弱智啦, 所謂嗰D東涌客賺埋都唔夠你蝕
AtrHenu 發表於 2024-3-17 09:25
原來900,934,936可以噤玩,不如將呢D線加設長勝轉E車的$22.9全包宴BBI兼順手幫呢3線提升至全日服務搶屎水跌 ...
290系轉E32嘅廉價組合
競爭對象係觀塘山城巴A線
港島,啲客唔搭E11系都已上ⵣ
要載通咁做嘅係多餘
neoplan720p 發表於 2024-3-17 00:18
金鐘本身都無人住架啦，
其實真係唔見得有咩需要，要架全日A車去做金鐘。
金鐘雖則冇人住，酒店住客理論上亦甚少搭巴士，但尚有唔少辦公室、政府場所，應該都出到唔少出 trip 客啩，食飯時間或者放工即去機場。相反方向需求反而低啲，冇乜人落咗機仲會返 office（早機到除外）。
一程A線、一程E線、機鐵、東涌線轉S1
正常人都係呢啲方法，我覺得無咩人會聽九巴講用埋哂啲古怪方法轉車
AVBWU291 發表於 2024-3-17 11:25
金鐘雖則冇人住，酒店住客理論上亦甚少搭巴士，但尚有唔少辦公室、政府場所，應該都出到唔少出 trip 客啩 ...
呢堆客唔少行去地鐵站仲就腳過巴士站