本帖最後由 JF6839@88K 於 2024-3-22 09:29 編輯
kwn1029 發表於 2024-3-20 10:36
所以 40X 其實有條件全日耀安直出城隧
而最核心要處理係源禾路既問題
除咗馬鞍山來往源禾問題，學樓上話齋，而家城隧線越嚟越疏，40X飛咗源禾路(來往石門已經講咗)，葵涌邨/葵興就變咗冇直車去源禾，喺48X日日爆棚嘅情況下，唔使旨意以城隧轉乘嚟代替呢個位
除非48X好似十幾廿年前咁密就有得諗
JF6839@88K 發表於 2024-3-22 09:28
除咗馬鞍山來往源禾問題，學樓上話齋，而家城隧線越嚟越疏，40X飛咗源禾路(來往石門已經講咗)，葵涌邨/葵 ...
40X 要過太多關
不如學 87C 咁開 40C 錦駿直出好過啦
配合錦駿/ 欣安轉車站，做哂成個海邊行過去既客就有機會做大塊餅
同樣 X89D 同樣有條件全日，全日兜白石做駁腳減輕 89D 89P 負擔
天空之神 發表於 2024-3-22 09:51
40X 要過太多關
不如學 87C 咁開 40C 錦駿直出好過啦
87C聽聞要等錦駿苑個分站開到先有機會開線
286X 發表於 2024-3-22 11:53
個站開埋唔知89C仲得返幾多客
請解釋
JF6839@88K 發表於 2024-3-22 09:28
除咗馬鞍山來往源禾問題，學樓上話齋，而家城隧線越嚟越疏，40X飛咗源禾路(來往石門已經講咗)，葵涌邨/葵 ...
城隧仲有48P同269D，269D一般都唔難上車。
荃灣方向沙中上唔哂又有47X同49X。
係改就一次改，否則依家減完再拆個班次⋯⋯