GZ4031 發表於 2024-3-20 02:49
40X 繁時本來都係果種車程好長, 勝在開得密既線
咁搞多搞差唔多全日雙位數, 除左下繁北行
繁時就點講都死架 ...
轉多程75X好過89D落彩虹轉42C?
我覺得40E有少少太快, 如果做想大兩味, 40X恆康街下站城隧(叫40C? 40D?)客底會厚啲
GZ4031 發表於 2024-3-20 02:49
40X 繁時本來都係果種車程好長, 勝在開得密既線
咁搞多搞差唔多全日雙位數, 除左下繁北行
繁時就點講都死架 ...
提翻你啊！馬市上車286c可以轉249x入青衣架，需然青沙轉車個時間係好.........不過新任議員叫你用舊有路線或叫你上馬鐵架！唔會想再開新路線喎！
toby_tl10 發表於 2024-3-20 03:46
轉多程75X好過89D落彩虹轉42C?
我覺得40E有少少太快, 如果做想大兩味, 40X恆康街下站城隧(叫40C? 40D?) ...
我覺得反而要問下
點解開特快係40X拆40E去葵涌，而唔係43X拆43E去荃灣
castanopsis 發表於 2024-3-20 09:23
我覺得反而要問下
點解開特快係40X拆40E去葵涌，而唔係43X拆43E去荃灣
因為荃灣坐43X一啲都唔慢，海皮客底都比馬鞍山東部薄。43X係拆都係拆43S全日拉去矽山食埋43P，43X勉強停少兩個站。
40X拆完可以行T6橋去大學調頭，配合埔公三線個提速效果更明顯。至於葵涌果邊，麗瑤都未有城隧車，都可以考慮。
巴士的膠 發表於 2024-3-20 09:38
因為荃灣坐43X一啲都唔慢，海皮客底都比馬鞍山東部薄。43X係拆都係拆43S全日拉去矽山食埋43P，43X勉強停 ...
我好懷疑烏溪沙站去荃灣，巴士係咪首選
甚至馬市要兜海皮，都未必保證快過屯馬
castanopsis 發表於 2024-3-20 09:23
我覺得反而要問下
點解開特快係40X拆40E去葵涌，而唔係43X拆43E去荃灣
請教下43X飛起邊段好？欣安邨下站城隧？
toby_tl10 發表於 2024-3-20 09:53
請教下43X飛起邊段好？欣安邨下站城隧？
補返馬鞍山啲窿
馬市恆耀直飛荃灣
應該點都會有市場
castanopsis 發表於 2024-3-20 09:23
我覺得反而要問下
點解開特快係40X拆40E去葵涌，而唔係43X拆43E去荃灣
條40E直去荃灣咪得，同46S一樣。我都唔係好明城隧車越黎越疏嘅情況下，仲要用區域轉乘係有咩著數，我睇ETA等半個鐘一班車都好過去搏城隧要等三四個字車。大圍班客去晒小巴就係最好例證，小巴係垃圾，但46X更垃圾。
本帖最後由 kwn1029 於 2024-3-20 10:19 編輯
castanopsis 發表於 2024-3-20 09:23
我覺得反而要問下
點解開特快係40X拆40E去葵涌，而唔係43X拆43E去荃灣
我有以下睇法
馬鞍山往來葵涌 vs 荃灣客量比例有個分別
來往葵涌 返工客比例較多 (主要側重大連排) 繁忙時間似乎多客啲
而去荃灣 (如: 千色-大河道-荃灣西一帶) 多數會係行街客為主
未必只係繁時先有客 亦未必非繁冇客
所以感覺客量會飄忽啲
以上唔考慮城隧轉車客
抱歉無數據 純個人觀感