XZ4201 發表於 2024-3-22 13:23
而家兩個起點開出嘅班次東鐵過海後應該夾好晒，如果唔係個班次唔會7-20咁大差距 ...
無錯
如果以沙田圍站計, 新的時間表下九巴會是5-10 mins 一班。這個無辦法, 因為九巴時段輸比MTR的早晨優惠。城巴就4-7 mins 一班。
zacharyho907 發表於 2024-3-22 12:14
其實水泉澳開出特班改由愉翠苑開出，繞經水泉澳再過海有得諗，咪唔洗減班？ ...
會趕走愉翠客，一嚟水泉澳有冇必要塞咁多班車入去
二嚟我如果係愉翠客，架車要兜上山，我要再預早出門口去就架車要兜上山
咁我會寧願搭返鐵
好似而家咁拆邊始終係最好
66702686 發表於 2024-3-22 13:03
即係因為班次趕客la,如果182肯加密班次分分鐘可能會多d人坐呢？
疏過定點15基本上16定20定25分別不大
不過有車有人做B1 B7 B8 B9唔好
反正政府送大量錢補貼樂悠悠坐巴士北上消費
kwn1029 發表於 2024-3-22 16:28
會趕走愉翠客，一嚟水泉澳有冇必要塞咁多班車入去
二嚟我如果係愉翠客，架車要兜上山，我要再預早出門口 ...
如果無get錯
版友應該係話水泉澳特車就拉埋係愉翠開
而原有愉翠開直去沙乙既班次就繼續保留
變相愉翠多左D兜多5分鐘既班次
kwn1029 發表於 2024-3-22 16:28
會趕走愉翠客，一嚟水泉澳有冇必要塞咁多班車入去
二嚟我如果係愉翠客，架車要兜上山，我要再預早出門口 ...
咁又未必;P本身愉翠苑都係攞嚟擺位多，就算唔搭鐵，我諗啲人都係坐680系 or 88r多，話唔定可以執雞呢:lol
Snoopy@FB8617 發表於 2024-3-22 17:26
如果無get錯
版友應該係話水泉澳特車就拉埋係愉翠開
而原有愉翠開直去沙乙既班次就繼續保留
我就覺得咁做無乜意思嘅。
繁時同非繁處理方法應該有所不同，
因為繁時大多係返工客，上車時間理論上固定，
只要日日搭到嗰一班快車就得，
你就算俾多幾班慢車俾佢，
吸引力都唔會大咗。
反而最緊要車程夠吸引先係最重要。
****
非繁反而生客多，
本身唔知班車幾點開（先唔計收車 / 日日唔同時間開車呢個問題），
所以如果一開ETA見到要等25-30分鐘嘅，
好多人都落咗地底算。
所以如果非繁維持到相對合理班次，e.g. 15分鐘，
就算班車要兜多分鐘，
吸引力都未致太惡劣。
XZ4201 發表於 2024-3-22 08:47
咁佢982x今次都只係減咗一班，上繁嘅話都由東鐵通車前嘅20班減到14班，（14-20）/20*100=-30%，減咗3成班 ...
982X應該都減得7788,反而985B仲有空間減.
另外,307P和678有大量空間減班,但一直冇做,聽聞係九巴玩野.
FBI2 發表於 2024-3-22 19:22
982X應該都減得7788,反而985B仲有空間減.
另外,307P和678有大量空間減班,但一直冇做,聽聞係九巴玩野.
為左月票客？
FBI2 發表於 2024-3-22 19:22
982X應該都減得7788,反而985B仲有空間減.
另外,307P和678有大量空間減班,但一直冇做,聽聞係九巴玩野.
懷懷在心？
（當年373B開唔成，要開678分半條線畀人）
neoplan720p 發表於 2024-3-22 18:49
我就覺得咁做無乜意思嘅。
繁時同非繁處理方法應該有所不同，
182個尷尬位同170都有啲關係。本身兩線加埋就已經為沙田圍至新翠一段提供到20/20，疏極都係30/30嘅班次。理論上係具備條件去為沿線居民提供到15分一班過海服務，但170似乎搞到大家都冇得郁，182冇得食晒170老銅班客，分薄左客源。