Togepi 發表於 2024-3-24 11:10
睇時段啦
但揀182嘅原因係因為有103/113做替代品, 係嘅, 103去唔到中上環, 113去唔到九龍塘, 尷尷尬尬
...
182 唔係冇得飛橋，至少 113 路段可以上橋，即係南行飛走九龍醫院，北行飛走聖佐治大廈。唔駛停下面堆燈，觀感已經好左好多。
本帖最後由 XZ4201 於 2024-3-24 11:50 編輯
AVBWU291 發表於 2024-3-24 10:06
而家金鐘甚至中環嗰頭搭 982X 嘅優勢已經少咗好多，倒不如谷返 182X 好過。
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emm...雖然三隧分流，目前中上環金鍾都係982x優勢大過182x，始終982x站位比182x少，港島段直接過182x好多，況且982x都仲係多人座過182x，而加有兩個選擇咪幾好:)
XZ4201 發表於 2024-3-24 11:49
emm...雖然三隧分流，目前中上環金鍾都係982x優勢大過182x，始終982x站位比182x少，港島段直接過182x好多 ...
如果資料無錯982X下繁係兩巴輪住開車?
輪住開要減就係另一故仔
或者減可能一齊減6變4
間距又會疏好多
neoplan720p 發表於 2024-3-22 18:49
我就覺得咁做無乜意思嘅。
繁時同非繁處理方法應該有所不同，
純係planning L 角度出發
其實頭尾係值得咁做
頭兩班車本身隔得疏
尾班車就可以拉長少少服務時間
即係變左愉翠開0655/0705(經水泉澳)/0715/.../0800/0810/0815(經水泉澳)
neoplan720p 發表於 2024-3-22 21:24
慘在兩線唔會有聯合班次，
而紅隧轉乘網絡喺價錢上亦唔吸引。
沙田落銅記既基本上搭170定182都差不多
差一條橋唔會刻意等是但一架
2076 發表於 2024-3-24 11:48
182 唔係冇得飛橋，至少 113 路段可以上橋，即係南行飛走九龍醫院，北行飛走聖佐治大廈。唔駛停下面堆燈 ...
唔坐就係唔坐, 唔會因為改咗上橋就坐,
同埋港島方向我都坐過幾次偷雞行天橋, 都唔係真係快好多
AVBWU291 發表於 2024-3-24 10:06
而家金鐘甚至中環嗰頭搭 982X 嘅優勢已經少咗好多，倒不如谷返 182X 好過。
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以前182X優勢就真係好大既
搭182紅隧口一個唔該真係搞足兩三個字都走唔甩
而家紅隧口無事相差都係大約5分鐘
要谷182X之前唔該搞左182/182X成日一齊開先既問題好過