lsc04d11 發表於 2024-4-22 19:36
er....係咪呢段客沙田圍至曾大屋有86C頂 秦石至城市花園有87B頂 所以無當無視？ （加番些少轉乘就會當 ...
係有 86C 同 87B，加上 286A 本身都去得返同樣地方，只係會慢左，以今時今日重組替代來說，已經好足夠。
係 286A 唔知收費會唔會上升。
EG6915 發表於 2024-4-22 18:43
唔好意思，手機冇得編輯，請刪除上文，我認為改青沙打開新客源係好事，青沙客多一個選擇，沙田客去美孚亦有 ...
朝早沙田去荔枝角返工我都唔想搭86A, 86 塞內街塞燈位，
不如落地底太子轉車時間更穩定。
沙交班人話過半人係營盤街前落車，正常架喎，去得荔枝角既好多都已經落曬地底/286x啦
但係不如憑常理去諗下，朝早沙田去龍翔道南昌街需求大, 定係去荔枝角長沙灣需求大?
資源不變情況下，任何路線改動一向都係有人歡喜有人愁架啦
如果永遠淨係話沙田去豐力樓返工要坐多半個鐘頭車走去反對，咁不如乜野都唔好改啦
本帖最後由 KG1428 於 2024-4-22 20:00 編輯
整得286A
幾時出埋286呢 ?? :lol:lol
286 (黃泥頭<>長沙灣)
優點:過少一條城門河
缺點:南昌街只能硬食87B
KG1428 發表於 2024-4-22 19:58
整得286A
幾時出埋286呢 ??
好似281m, 85b, 87a, 89b等都有搵87b補位，但87b都係減班，另外86係禾輋個分段又當睇唔到直接加價? 至少都72加返個分段啦
2076 發表於 2024-4-22 19:38
係有 86C 同 87B，加上 286A 本身都去得返同樣地方，只係會慢左，以今時今日重組替代來說，已經好足夠。
...
票價跟86a一樣
KG1428 發表於 2024-4-22 19:58
整得286A
幾時出埋286呢 ??
廣黃：第一城直出，最低要求是不能兜到大圍，
另外，可以有286而唔要86，但唔要兩條一齊存在慢遊沙田區內～
沙膠反對話會影響石硤尾客, 倒走晒86A客
嗯, 而家可以睇下究竟會唔會多咗客, 多咗客就石硤尾客受罪, 其餘皆大歡喜(包括厹;P), 少咗客？都冇㗎啦, 後果由厹及石硤尾乘客承受
我個人就覺得朝早開拓下新客源都未嘗係壞事嚟嘅
Btw 286A 班次同86A現時同時段班次一樣？
如果密過86A咁我覺得係德政
算, 我都係咪發夢
本帖最後由 12Lane 於 2024-4-22 20:53 編輯
EG6915 發表於 2024-4-22 18:43
唔好意思，手機冇得編輯，請刪除上文，我認為改青沙打開新客源係好事，青沙客多一個選擇，沙田客去美孚亦有 ...
唔覺得86A改286A會對現有等車時間有咩改善，86A本身都係頹，改286A都唔見得有班加。86A嘅頹亦係大勢，改變唔到啲咩，改循環似乎只係進一步壓縮用車數量，新客源？well繁時可能係長荔多客嘅，但非繁都幾靠深水埗同流水。但總括而言，佢要郁86A，個人覺得係可以理解。
本帖最後由 Togepi 於 2024-4-22 20:54 編輯
12Lane 發表於 2024-4-22 20:51
唔覺得86A改286A會對現有等車時間有咩改善，86A本身都係頹，改286A都唔見得有班加。86A嘅頹亦係大勢，改 ...
不過286A做嘅非繁忙時間都係得1-2個鐘, 其餘時間都係86A
嗰一兩個鐘其實係放棄咗86a石硤尾去長沙灣流水客, 不過叫做執咗美孚去長沙灣深水埗石硤尾流水客嘅