DR2458 發表於 2024-4-22 19:39
朝早沙田去荔枝角返工我都唔想搭86A, 86 塞內街塞燈位，
不如落地底太子轉車時間更穩定。
我諗問題係想做86A青沙版既同時
係唔係代表一定要推走晒石硤尾/南昌街班客先啱數
特別係改左循環實有車吉到出嚟
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-23 01:32 編輯
kay 發表於 2024-4-22 23:46
86X都瓜左啦
如果86X在生
其實286C唔係比86X有優勢
恆耀直出，根本兩件事嚟，你去邊都快
整條286E恆耀直出行青沙仲快咗去長沙灣
仲中正通勤客添
問題係快到曉飛但冇potential 做半/全日先劃到286C咁啫
ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-23 01:31
恆耀直出，根本兩件事嚟，你去邊都快
整條286E恆耀直出行青沙仲快咗去長沙灣
仲中正通勤客添
十年前86X或許真係冇運行但去到呢刻烏鐵一帶咁多新樓, 甚至泥涌 (唔講到十四咁遠啦, 仲未計招標線問題)
meanwhile 老九有少少先見之明, 早一兩年整條286E
泥涌 耀沙路, 利安, 富寶, 馬市, 恆康街直出青沙, 跟286C掃到九龍工業學校轉埋右就收工
順手sell下青沙轉乘, 鍾意派信傳單好咩都好, 食埋249X 水轉車IVE客好, 食272X W3 287P 大角嘴特快通勤客也好
都唔算係咁冇睇頭既事, 反正經咁多屋苑, 加埋BBI, 再加荔枝角通勤, 唔係想像中咁少, 試兩三班都不為過
恆耀直出學681咁做既話非繁就真係死Q緊, 三個站仲要偏近馬鐵站, 然後就過海, 非繁邊區都嘔唔出合格既客量啦
青衣948 環哂島都係15-30分鐘一班 (暗加), 681?憑甚麼
kay 發表於 2024-4-22 23:18
但如果睇返近十年
石峽尾的確suffer得幾緊要
石峽尾多左條只加不減嘅214落山，已經算係補償左落深長荔嗰堆流水，係北行站位差啲咁解 (一陣老九走去將214斬兩條做青山道荔枝角道 AB線就已經取代到)，起碼86A早繁少左呢個價值留線先。
Ripkaby 發表於 2024-4-23 00:22
深水埗客都係86C同286C平分
不過西九平時都無咁少人搭ga wor...
少嘅就幾個客，多嘅成20個客都有
有20幾個，絕大部分咪埋尾嗰7/8分鐘先出現囉，仲要唔係次次，9成9啲人開app見就快有車先走過嚟等，鬼會同你咁有神心等足20/30。
深水埗返入嚟、我通常5/6點左右走人，星期六日長沙灣留後就真係從未試過，頂多有幾次7點幾先走，去長沙灣叫做差唔多坐滿，仲要講緊深水埗（西九龍）同長沙灣（長沙灣徑加長荔街）客量係1:2。
遲啲會唔會開埋下繁逆向版 (286B?)
RyanPun 發表於 2024-4-23 06:58
有20幾個，絕大部分咪埋尾嗰7/8分鐘先出現囉，仲要唔係次次，9成9啲人開app見就快有車先走過嚟等，鬼會同 ...
其實而家大部份路線非繁都係咁, 差唔多有車先有人嚟, 開得唔密就係咁, 喺286C呢個case 我又反而覺得而家班次啱啱好
1）呢個班次儲到唔少客
2）本身286C快鐵一大截, 就算開得冇咁密其實倒落鐵嘅客未必好多
RyanPun 發表於 2024-4-23 06:58
有20幾個，絕大部分咪埋尾嗰7/8分鐘先出現囉，仲要唔係次次，9成9啲人開app見就快有車先走過嚟等，鬼會同 ...
你計漏左西九龍法院同新庫務署總部，要快的話會行出去長沙灣遊樂場上！黎緊渠務大樓都入伙又一批人係果頭返工
JH_LE4612 發表於 2024-4-23 06:15
石峽尾多左條只加不減嘅214落山，已經算係補償左落深長荔嗰堆流水，係北行站位差啲咁解 (一陣老九走去將2 ...
如果計沙田往返石峽尾
慘烈程度只係比九龍塘好少少
不過問題係如果堅持要維護石峽尾一車都不能少
286C 286X 287X都有機會開唔到
以九巴性格現有資源未用盡唔洗諗加資源開線飛走石峽尾
但一個問題
如果覺得改做286A唔合理
同樣286C 286X都有佢唔合理地方
但當年討論大家心態係好處多過壞處諗
kay 發表於 2024-4-23 08:08
如果計沙田往返石峽尾
慘烈程度只係比九龍塘好少少
依家已經冇晒民協班人