RyanPun 發表於 2024-4-23 09:26
以繁時線標準佢係合格有突嫁、我從來冇話佢繁時表現都差。但286C升格做全日線，個標準冇理由仲停留喺繁時 ...
286C非繁其實客量唔差
平日中午石門上車都要行到上層車尾先有孖位坐
尾隨入青沙架280X下層車尾已經有孖位
至於班次，當年86C改線前夕非繁咪又係開20
疏車走客問題一直都有，不過286C起碼長沙灣非繁出到嘅客遠超當初呢到大部分人估計，可能因為第一城就上公路啦
收車同280X 286X比都算少，當然，最少收車應該係272X🤣
RyanPun 發表於 2024-4-23 09:26
以繁時線標準佢係合格有突嫁、我從來冇話佢繁時表現都差。但286C升格做全日線，個標準冇理由仲停留喺繁時 ...
如果 286C 深水埗站位唔好，應該係改善 286C 南行走線，而唔係要返 86C......
286C 改泊欽州街，南行改長沙灣道轉南昌街轉海壇街轉欽州街北行，站位已經係非常靚，仲靚過 86C，又唔駛填海區運空氣。
932gz6061 發表於 2024-4-23 10:14
乜286C有大減過?
你舊區差咪減
人哋上面版友都講咗86C/286C咩狀況，連人哋都話286C非繁根本一般甚至差過86C，仲話南昌街少人？你仲係度自吹自擂啦。
86B經南昌街？我見到大把人寧願搭46X落美孚、轉落深水埗都無人想經青沙搭286X落長沙灣喎，咁樣叫多客需求大？唔知邊個事實都唔清楚係度亂叫。
YellowWorksheet 發表於 2024-4-23 09:56
會唔會太睇得起厹？連人哋玩法係咩都唔知，抽走完人哋一條綫，其他相同目的地嘅綫會加班，厹呢幾年已經唔 ...
青沙唔需要做到好過城隧，只要有人轉車已經賺咗
獅隧直至擴建完成前係唔會有任何轉車客
以石硤尾出嘅客數同地理位置，同四小龍美孚比較，唔難理解點解九巴覺得係瘀血，經常踢線上青沙甩走石硤尾
掉番轉九龍南堆線落到地力度細好多，271B仲可以繼續行獅隧添
YellowWorksheet 發表於 2024-4-23 10:24
人哋上面版友都講咗86C/286C咩狀況，連人哋都話286C非繁根本一般甚至差過86C，仲話南昌街少人？你仲係度 ...
發覺你啲資訊經常都平行時空
無話要常客先可以評論，但當大家對於客量數據呢啲基本事實嘅理解都出入頗大 (包括但不限於屯馬綫󠄁東行06:15起班班頂、251C有客)，咁無得討論只可以嘈交
YellowWorksheet 發表於 2024-4-23 10:24
人哋上面版友都講咗86C/286C咩狀況，連人哋都話286C非繁根本一般甚至差過86C，仲話南昌街少人？你仲係度 ...
其實依家286C無取代86C
兩者並存下
應該視為各自獨立路線
不過有樣野好現實
86C咩都唔改又唔拆線
長沙灣荔枝角班友根本唔睬你
你話擺多左車新客夠唔夠填數都仲可以講下
Ricky403 發表於 2024-4-23 10:35
發覺你啲資訊經常都平行時空
無話要常客先可以評論，但當大家對於客量數據呢啲基本事實嘅理解都出入頗大...
首先南昌街有幾多客我今次無講實質數據，toyl版友已經一早講咗，難道人哋講嘅嘢就唔係事實？
再者屯馬綫東行係咪06點開始爆，運輸署有數據，之前TVB都有報過，251C全日有客好正常，過度性房屋好多家庭入住，每段時間有人出去買餸轉車好正常？
YellowWorksheet 發表於 2024-4-23 10:24
人哋上面版友都講咗86C/286C咩狀況，連人哋都話286C非繁根本一般甚至差過86C，仲話南昌街少人？你仲係度 ...
架86C非繁好多人一定係因為南昌街同石峽尾塞爆佢啦係咪先:lol
YellowWorksheet 發表於 2024-4-23 10:41
首先南昌街有幾多客我今次無講實質數據，toyl版友已經一早講咗，難道人哋講嘅嘢就唔係事實？
再者屯馬綫 ...
251A全日係有客呀
20A都有的，謝謝
YellowWorksheet 發表於 2024-4-23 10:41
首先南昌街有幾多客我今次無講實質數據，toyl版友已經一早講咗，難道人哋講嘅嘢就唔係事實？
再者屯馬綫 ...
人地原文就唔係講緊入沙田嘅客，只係深水埗買完餸返上山嘅貴價$2流水
呢班客而家2F都做緊㗎，但2F都係狂減，甚至假如係北河街市政大樓出發，去搭214都係可行選擇
屯馬綫󠄂個朝早擠逼，其實段新聞都係有字有聲無畫面，甚至影住嘅係有鑽石山特大把剩餘空間嘅時段，06時清晨就直頭字同聲都無講明
一手資料都拎唔到出黎，靠居民報嘅二手資料...仲要06時呢啲時段都無乜聽人講過影過，反而呢到有人講過紅綠頭班逼希望龜提早頭班，而人地又真係交到相喎
利申：認同07時尾-08時頭屯馬綫󠄂東行出城確實係相當擠逼