3ASV174 發表於 2024-4-29 09:28
朝早入城有
如果唔係唔夠載
今時今日避免拎出嚟招標已經夠理由
ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 13:56
今時今日避免拎出嚟招標已經夠理由
分分鐘就係你一入紙轉頭就拎出嚟招標
今時今日啲嘢無路捉
3ASV174 發表於 2024-4-29 14:00
分分鐘就係你一入紙轉頭就拎出嚟招標
今時今日啲嘢無路捉
所以都有樣嘢叫太公邀請同揾區議員推波助欄
如果以專營巴士來做會有客底不足同被中途區打劫嘅顧慮，咁真係以非專做最好。以非專做，人均成本會高過專營巴士，但係一來成功開綫所需客底門檻低，二來可以頭尾OD直達，唔使被中途停站拖慢。以OD直達嘅好處，係值得一個高過專營巴士嘅價錢。
非專服務有輔助專營巴士嘅作用，唔好忘記。
3ASV174 發表於 2024-4-29 14:00
分分鐘就係你一入紙轉頭就拎出嚟招標
今時今日啲嘢無路捉
多數都係招標新線㗎喇，始終將軍澳兩間公司有勢力範圍，處理上比較複雜
timewater 發表於 2024-4-29 09:55
有機會開咗條線之後, 天水圍嘅居民會選擇多咗去將軍澳返工
將軍澳啲工都係好專門，入境處、數據中心、傳媒，入職門檻唔低
ahken 發表於 2024-4-29 01:37
係㗎啦，269c再喺黃大仙落地底係最安全又最快嘅方法嚟
地鐵黃大仙到將軍澳都係有排碌，又要轉車
GW5878 發表於 2024-4-29 10:50
好簡單，對大西北既人而言，
天水圍既荃葵M線個朵臭哂，一係唔黎一係就20分聯聯合班次，再加上290咁重口 ...
觀塘搞轉乘就用唔到中九幹直達將軍澳
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-29 16:39 編輯
cnquate 發表於 2024-4-29 14:48
多數都係招標新線㗎喇，始終將軍澳兩間公司有勢力範圍，處理上比較複雜
...
將轉轉乘網絡接近五五波
287/582式分餅仔機會唔細
但就變咗兩條線，同埋睇點配搭
例如天將(?)比城巴，元將比九巴
如果係九巴，相關舊線唔會點郁住（例：87S ），直至過多一排先慢慢陰乾
所以改咩69C/268P/269S都係發下夢，而家啲線唔會比你無啦啦拉咁遠
cnquate 發表於 2024-4-28 22:23
98 應該冇得再加密，傳聞九巴想減班
再者，兜觀塘同兜荃葵一樣都係嘥時間，究竟觀塘有咩地理或者道路網優 ...
以現時道路網去睇,
由將軍澳去新界西,
觀塘係必經之路,
而觀塘到新界的巴士網絡又做得非常成熟,
所以轉車來講, 觀塘自然成為大家首選.