newfastbaby 發表於 2024-4-28 20:35
將軍澳開去落馬洲或者深圳灣口岸可能好客過去天水圍
深圳灣口岸到將軍澳已經有跑狗直達
08x200-201 發表於 2024-4-28 20:51
深圳灣口岸到將軍澳已經有跑狗直達
不過跑狗去唔到皇崗、福田兩個近福田CBD嘅口岸
08x200-201 發表於 2024-4-28 20:51
深圳灣口岸到將軍澳已經有跑狗直達
佢應該係想要專營巴士
cnquate 發表於 2024-4-28 17:28
如果目標客群係新界西，點解唔係開由入境事務處總部開去新界西，而係開去九龍東再叫人轉車？
同埋入境事 ...
我想目標客係去入境事務處總部/政府合署的所有人,
如果去觀塘, 除了服務新界西, 仲可以服務埋新界東/九龍東,
所需資源可以更小.
不過, 九巴開將南九龍線, 蝕水肯定反對,
所以退後一步, 做大290E食左批新界西客.
TA7343@N241 發表於 2024-4-28 19:43
除咗返基層（例如飲食、零售業）工多數返同區之外，基本上只要係專少少嘅工種／行業，跨區工作絕對普遍。
...
同意你既分析
總有唔同理由都會導致要跨區工作
不過呢個case
我會寧願再開密啲98，推曬班人出觀塘轉車
然後觀塘開繁時線，直上六幹返大西北
整體車程效果唔會差過工業邨開車，但唔夠客要兜將軍澳其他區/偉業街先走
fleetline 發表於 2024-4-28 15:46
將軍澳未來最多人返工地方唔係工業村,
而係入境處和政府合署.
入境處加巴士去觀塘，難度甚高
不如諗下可唔可以改一改795X，六幹一站直飛美孚
等班客可以轉68X/58X/59X之類
城巴九巴都有錢收，齊齊開心
fleetline 發表於 2024-4-28 21:28
我想目標客係去入境事務處總部/政府合署的所有人,
如果去觀塘, 除了服務新界西, 仲可以服務埋新界東/九龍 ...
290E直達荃灣千色店/荃灣站甚至荃景圍天橋，同大西北M線搞轉乘，就唔洗各自要一條線服務屯門/元朗/天水圍了
castanopsis 發表於 2024-4-28 21:42
入境處加巴士去觀塘，難度甚高
不如諗下可唔可以改一改795X，六幹一站直飛美孚
等班客可以轉68X/58X/59X ...
搵290E做，對家冇得反對，又有轉乘
1234567 發表於 2024-4-28 21:45
搵290E做，對家冇得反對，又有轉乘
290系點都要再執
不過如果單純講轉車效果
795X改直飛美孚，轉大西北X線，效果好過290E兜荃葵
唔對路仲可以落屯馬走
castanopsis 發表於 2024-4-28 21:39
同意你既分析
總有唔同理由都會導致要跨區工作
98 應該冇得再加密，傳聞九巴想減班
再者，兜觀塘同兜荃葵一樣都係嘥時間，究竟觀塘有咩地理或者道路網優勢，而會有人認為係進出將軍澳嘅一個必經地方？
開直車要考慮需求，轉乘嘅話大把地方都可以轉