groom1002 發表於 2024-5-1 14:19
如果連大埔道收費,即鼓勵市民棄車保鐵,迫爆東鐵
保鐵唔係政府政策嚟咩
不如學大嶼山/將軍澳一樣﹐全部變晒做免費﹐駕駛者自己選擇囉。;P
tommy14D 發表於 2024-5-1 12:03
九龍入沙田得三條路， 是但一條撞車都影響埋其他， 好似琴日咁樣連條大老山都塞死， 間接影響觀塘繞道觀塘 ...
唔止三條，仲有大埔道，仲可以入西貢再行西沙
幾條入沙田嘅隧道同三條過海隧道冇得咁比較，過海隧道過完海係可以去唔同地方，所以有唔少車係有得揀用邊條，但入沙田嘅幾條隧道都係通去沙田，變咗沙田係必經之路，九龍出口又唔係條條都就腳，去荃葵就一定係城隧或尖山，去東九就一定係獅隧或老隧。所以要解決，大前提係要搞掂沙田交通先。
051039 發表於 2024-5-1 13:57
係囉琴晚發生咩事，係apm上車半個鐘先入到大隧口
咪話咗因為撞車， 但係鑽石山上去都係最快
Loft 發表於 2024-5-1 15:40
幾條入沙田嘅隧道同三條過海隧道冇得咁比較，過海隧道過完海係可以去唔同地方，所以有唔少車係有得揀用邊條 ...
其實獅隧大老山得兩條線清唔切啲車，易通行根本冇乜用， 都唔知當年邊個諗出嚟得兩條
揸得私家車,甚至跨區返工
人士都肯定時薪遠超最低工資
建沙田繞道,哪怕今日的物價計
通行費100~150元都唔怕無車用
亦對沙田區較公平,庫房有壓力嘅
咪BOT甚至發債在MPF內供認購
尼個問題我覺得應該最好連埋大欖隧道收回政府調整價錢一並考慮，因為有一部分車流系粉嶺上水果邊的
tommy14D 發表於 2024-5-1 17:12
咪話咗因為撞車， 但係鑽石山上去都係最快
我搭架車塞到1920先到大隧口都見唔到發生咩事喎，過左匯合位就即刻順哂
08x200-201 發表於 2024-5-1 17:56
尼個問題我覺得應該最好連埋大欖隧道收回政府調整價錢一並考慮，因為有一部分車流系粉嶺上水果邊的 ...
北區如自駕車經欖隧,最顯著可
攤分都係城隧與青沙嘅負擔,幾乎
不可能影響到遠至獅隧、老隧嘅車流