本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-2 19:14 編輯
12Lane 發表於 2024-5-2 10:50
「通行費大幅增加影響到自身 世界上有啲嘢做啱嘅,反會被批評」
除咗踩到條尾,真係諗唔到
有何理由咁大反應,覺得收費
不合理/俾唔起沒問題,但喺度
鬧無腦嘅話 算啦我唔會拉低
自己水準嚟遷就 亦唔會咁無品
本帖最後由 12Lane 於 2024-5-2 19:49 編輯
kitarolo 發表於 2024-5-2 19:12
除咗踩到條尾,真係諗唔到
有何理由咁大反應,覺得收費
不合理/俾唔起沒問題,但喺度
唔回應論點就喺度講態度，質疑動機，諸心論。
上面版友叫我計埋油錢，我都計埋，相反閣下邏輯錯亂，比到咩野實際論點？冇。討論區唔係提出立場、論點、論證？反駁、再論證？
連點解收58蚊我都解釋埋，閣下就繼續攞住一個100蚊唔知想點之後話人冇品，冇品同論點係點有實際關係？「你係咪嬲我呀。」;P
hkbw 發表於 2024-5-1 23:57
好似冇人記得馬鞍山仲可以經西貢去東九咁...雖然係兜d....
我#13咪講咗
szeto993 發表於 2024-5-1 13:58
我唔明點解迫私家車改用青沙仲要硬食加價，最痴線係諗得出大埔道要收費真係鬧都費事 ...
睇個名都知
仲有佢玩爛咗嘅 F1
依家樽頸位位應該係大埔及科學園嘅吐露港一帶，如果大欖隧道可以減價，應該可以吸引到部分北區嘅車流
解決方法其實只有起白石角站
本帖最後由 kwn1029 於 2024-5-3 10:29 編輯
qualcomm 發表於 2024-5-3 09:03
依家樽頸位位應該係大埔及科學園嘅吐露港一帶，如果大欖隧道可以減價，應該可以吸引到部分北區嘅車流
解決 ...
可惜不減反加呢，呢幾年加得特別密添
翻睇資料 私家車 $44 係 2017/1/1 開始
2019/1/1 > $48
2021/7/18 > $52
2022/9/18 > $55
2023/10/8 > $58
升幅係 17 年既三成
另外樽頸位有好幾個，科學園係關連到大老山公路，往馬鞍山/九龍東天橋果度係慢流位
馬場果邊係另一個，而依個嚴重啲，依個樽頸係關乎到火炭路同鄉事會路落埔公既車流
問題都係來自沙田多
講到尾，就係沙田既道路設計過咗時，規劃果陣冇考慮到車流量會發展到今時今日咁大
大埔同北區既車而家行條四線高速落嚟
但出九龍經過沙田，你行邊條隧道都好，行城隧去荃灣同大西北又好，都係得返兩線，咁沙田啲車都要出黎架嘛，唔塞就奇
「唔係喎青沙咪三條線囉」，過咗顯田先係三條姐，埔公入都係兩條咋
講返 如果行大欖，假設粉嶺出尖沙咀，大欖里數都係長咗 3 公里左右，所以北區出九龍真係不需考慮欖隧，毫無得益
反而如果粉嶺去荃灣／大嶼山，行大欖會短 1 公里，係朝早peak hour行大欖會快 5 分鐘左右
如果基於「用錢買時間」、「減少麻煩(塞車)」既觀念，咁就會諗得過行大欖
其實沙田是但一條隧道分時段收費，我唔覺得會改善到現時交通情況
kwn1029 發表於 2024-5-3 10:23
可惜不減反加呢，呢幾年加得特別密添
翻睇資料 私家車 $44 係 2017/1/1 開始
2019/1/1 > $48
睇下欖隧收番會減到幾多啦，純斷估有機會收番20-30蚊咁嘅水平。，吸引太多北區車流都未必好，因為天水圍/元朗市以西一帶附加車流已經夠隊爆條欖隧。新西長遠發展規模下都係要靠唔知幾時先起嘅十一號幹線。
kwn1029 發表於 2024-5-3 10:23
可惜不減反加呢，呢幾年加得特別密添
翻睇資料 私家車 $44 係 2017/1/1 開始
2019/1/1 > $48
如果北區行大欖出九龍無得益，其實T270做乜要改行大欖？
12Lane 發表於 2024-5-3 11:16
睇下欖隧收番會減到幾多啦，純斷估有機會收番20-30蚊咁嘅水平。，吸引太多北區車流都未必好，因為天水圍/ ...
咁樣都分流唔到屯門公路㗎， 或者屯門公路都要收下錢
本帖最後由 12Lane 於 2024-5-3 16:17 編輯
tommy14D 發表於 2024-5-3 16:07
咁樣都分流唔到屯門公路㗎， 或者屯門公路都要收下錢
如果收得再平啲，十蚊八蚊，咁變相又會吸到一堆北區車落黎用，呢兩者係唔易平衡。