cwsj2003 發表於 2024-5-6 22:50
香港遲早好快學到外國啲近郊巴士咁，60分鐘一班起跳；一個咁樣嘅城市人口密度你話係咪傻傻哋，慢慢繼續 ...
一兩條睇就疏
但加埋93K 95M 98A成個故仔又唔同
當然無好似3B 11K 21係紅土近乎一樣行法
但每人一條街最後結果都係無好下場
93K 95M唔係未試過提合併都比人鬧
kay 發表於 2024-5-6 23:03
一兩條睇就疏
但加埋93K 95M 98A成個故仔又唔同
但問題係唔合併就用聯合到站去陰乾，合併左就繼續減班
GW5878 發表於 2024-5-6 23:11
但問題係唔合併就用聯合到站去陰乾，合併左就繼續減班
未必，睇下南區d巴士
kay 發表於 2024-5-6 23:03
一兩條睇就疏
但加埋93K 95M 98A成個故仔又唔同
幾時概事？
Phoenix 發表於 2024-5-6 22:17
等多幾年，英明苑對面公屋落成，途經寶林北路的巴士線應該唔會點再cut班次了吧。 ...
好難講，依家TD通常要逼居民保鐵
66702686 發表於 2024-5-6 23:34
好難講，依家TD通常要逼居民保鐵
個段山路無鐵點計
其實簡單d講
開線個時既環境因素
同依家比分別幾大
自然會反映客量上
都係萬能key答案
Phoenix 發表於 2024-5-6 22:17
等多幾年，英明苑對面公屋落成，途經寶林北路的巴士線應該唔會點再cut班次了吧。 ...
呢兩者之間冇必然關係
魷魚灣村地盤冇交通交匯處（有錯請指正）
即係預視將來都係靠現有交通就算數
一係就行去欣明苑/ 英明苑上巴士
一係就行入去保鐵
觀乎依家將軍澳巴士線嘅密度
除咗98C/ 98D會有啖飯食之外
其餘都似乎係硬食（如93A），或者唔會考慮（如93K）
66702686 發表於 2024-5-6 23:34
好難講，依家TD通常要逼居民保鐵
魷魚灣算甚麼？銀影路都只係得來回巴士站彎各一
睇個勢都係就咁開條線小11支線就算
kay 發表於 2024-5-7 07:39
個段山路無鐵點計
其實簡單d講
綠小 17M 轉地鐵
98C 690 等線，通通都可以唔使要
kay 發表於 2024-5-6 23:03
一兩條睇就疏
但加埋93K 95M 98A成個故仔又唔同
93K出城咩價位先
若果93K都計，290/ A更加應該計埋落去;P
可惜即使93A/ 95M兩條自己比，差異性都唔細
寶林只有93A
秀茂坪段一段行上秀/ 聯合，一條行下秀
落到山一條直出碼頭（商貿區），一條出牛頭角站（住宅區）