JX9097 發表於 2024-5-14 16:59
呢個方案可能最簡單
直頭連93A都唔使搞
唯一隱憂係寶達要求入一入總站
寶達都冇乜人用 13D...... 九巴拎數據上 TD 都應該唔支持 13D 入寶達總站，仲可以借機話紓緩寶達總站的擠塞情況而抽走 13D。
如果 13D 去到翠林，可以斬 95M 之餘，仲有得幫 93K (九龍灣問題) / 95 (收費問題) 鬆綁，其實好處真係幾多下。
kc_loo 發表於 2024-5-14 14:38
最難攪山上無鐵, 98P 得兩班車都係咁既樣,
話叫山上人轉鐵又真係辛苦左D, 咁巴士公司真係要做下善事啦
係囉 98P 好過 91S 98B 298C 咁多
都唔覺日日有人嘈要全日直出乜乜乜
巴士公司要做善事
梗係聽坑帝話幫 98B 呢啲繁時 10% 載客率嘅線加班全日啦
一上山個載客率好咁多就唔止係善事嚟㗎喇
2076 發表於 2024-5-14 17:05
寶達都冇乜人用 13D...... 九巴拎數據上 TD 都應該唔支持 13D 入寶達總站，仲可以借機話紓緩寶達總站的擠 ...
13D 去到翠林就唔會再叫 13D ..
EX-TL 發表於 2024-5-14 12:43
康寧道已經好斜, 入到功樂道其實未上完斜, 行順時針去到慕光係長命斜, 如果逆時針行過康利道口就一路上斜 ...
28A/28S?
2076 發表於 2024-5-14 16:46
13D 收緊 $7.5，其實 95 都係收緊 $8.1。
如果 13D 拉去翠林，全程加到去 $8.1，去維港灣方向寶達分段 $ ...
使唔使又多條線去旺角
本帖最後由 kc_loo 於 2024-5-14 23:56 編輯
3ASV174 發表於 2024-5-14 17:53
係囉 98P 好過 91S 98B 298C 咁多
都唔覺日日有人嘈要全日直出乜乜乜
aiya, 明明你講到 98P 咁好, 又搵98D 比
而家終於知原來係91S, 98B, 298C 之流,
陰公, 不過都有番多少自知之明
上山載害率好咁多, 今次你想搵98D 定 297 比?
你山上好? 睇下690, 93A, 95M 咩死樣先啦, 真係巴士公司善事都做唔起
喂, 之前話298C 同298X 客量差唔多, 你咁講人地 "環保" 區田嬲嬲豬架
@teddybus
你老媽未上山都知生左個仔唔識字啦
唔駛閃閃縮縮, 你講D 野咩方法post 大家都睇到
3ASV174 發表於 2024-5-14 17:53
係囉 98P 好過 91S 98B 298C 咁多
都唔覺日日有人嘈要全日直出乜乜乜
98P 無人要全日？ 唔通 F1 區有消失的post ?
層出不窮既post 都有啦
天空之神 發表於 2024-5-14 23:16
98P 無人要全日？ 唔通 F1 區有消失的post ?
層出不窮既post 都有啦
98P同93K夾線點全日重好
GA6072 發表於 2024-5-14 19:05
28A/28S?
全日線?