GW5878 發表於 2024-5-13 13:23
關咩事, 個個站都出到一樣咁客但永世都唔能夠靠一兩個站做起條線
269M 尷尬在天北覺得慢過 265M ，就變相 ...
本身三條M嘅客齊齊射落公海
有人都叫佢返B1啦，仲理你乜嘢265M 269M咩
本帖最後由 psypericarp 於 2024-5-13 16:52 編輯
269D 又減？又話元朗好多區內客，越減咪將d 客推落去港鐵
九巴每個月唔搵線減班，就會好似城巴咁俾人話佢全港大收車救口岸線。，
psypericarp 發表於 2024-5-13 16:50
269D 又減？又話元朗好多區內客，越減咪將d 客推落去港鐵
區內客邊夠養起成條線，由以前密過263都識企人頂閘，到而家下繁減到雙位班次都載得晒，客少左就梗架啦。不過好彩元天人而家揀搭鐵車程都好合理。
kit0719 發表於 2024-5-13 15:48
本身三條M嘅客齊齊射落公海
先講荃葵客，除左去荃灣搭西鐵叫有D競爭力之外，你話D客射左落海，個海係邊先？
再講轉車客，
明白咁搞對 T Town 一帶係慢左，但係都只係多個嘉湖北
如果咁 concern 既話，天中條線可以改為
天瑞 - 天水圍市中心 - 嘉湖北 - T town - 洪天路出市區
天華改去天恩搭天北條線
tommy14D 發表於 2024-5-13 11:08
E6M應付到？
269P 都有用 E6M
以前都有出ATS
GW5878 發表於 2024-5-13 17:51
先講荃葵客，除左去荃灣搭西鐵叫有D競爭力之外，你話D客射左落海，個海係邊先？
再講轉車客，
事實上
雖然9M定位模糊，嘉北天慈唔夠客撐起佢
但係而家天水圍3M個格局已經定得7788
頂盡只係睇濕地可以點分工5M或9M做下
遲啲有上下繁有265P做補位已經大致完善（如果唔走數嘅話）
夾硬再玩重組摺線再拉埋洪水橋係冇意思
仲未計而家唔夠人同你咁揸
你可以話你咁重組班荃葵客硬食
但係呢個所謂重組對班轉車客係0吸引力
又會搞到班客亂晒、3線客源打散晒
南北客都討好唔到
同你倒客落鐵冇分別
跟住又落返個冇客收車循環
九巴而家只係大埔 北區唔減班...其他乜都減 269M其實捱多幾年殺左佢又得 好似74A咁一個鐘一班又得
HG6729 發表於 2024-5-13 19:46
九巴而家只係大埔 北區唔減班...其他乜都減 269M其實捱多幾年殺左佢又得 好似74A咁一個鐘一班又得...
其實改快265B好過直接殺269M