12Lane 發表於 2024-5-14 13:29
雖則269X係有好大程度解決到天北問題，但269M減比269X加時甚至全日，天慈就一定輸晒，天慈最密果條265B都 ...
冇人話過269X唔畀入天慈嘅
反而可以利用埋269X加強，再順便搞埋69X 265B條走線
12Lane 發表於 2024-5-14 14:21
新北江一帶係最吸到客嘅位，飛走佢係制唔過，你仲要有兩個站直接同西鐵站重疊。269X食埋條M線冇咩好大意見 ...
油尖旺個 Base 點都比荃葵大既, 而且三條線九龍區走線不太一樣，69X/265B/269X 既困境應該冇 69M/265M/269M 咁大
荃葵 M 線受住 265M 影響，要改佢又唔可以改慢又唔可以改疏 265M，呢下先難搞
265B 要改走線相對較少負累，不過 265B 天中一帶都幾重口味，真係三條線同時存在既時候都要執執 265B 走線
本帖最後由 KM8453 於 2024-5-14 16:46 編輯
12Lane 發表於 2024-5-14 13:29
雖則269X係有好大程度解決到天北問題，但269M減比269X加時甚至全日，天慈就一定輸晒，天慈最密果條265B都 ...
2X1B 重組，天慈唔一定要輸，新北江都可以唔輸：
•265B 天頌後改經天瑞、天水圍公園、天慈出市區。
•69X 改為天中出發，先經嘉湖北、再入天耀圈，經屏欣苑/天水圍站上洪天路。
•269X 雙向加時，回程不兜入大角咀，天水圍區內改經慧景軒、天晴，維持嘉湖北尾站。
咁樣大家都唔會輸：
-天北多左 269X 服務，唔駛再逼爆 265M，另外 265B 減少兜路，出長荔深比搭鐵更有吸引力
-Wetland Seasons 地區可以有真正合理服務往來市區同欖隧
-天瑞一帶可以有特快往來欖隧巴士，毋需再兜四大天王
-嘉湖北無左 265B，但係 269X 繼續尾站直出；雖然搭 69X 會用多少少時間，不過勝在可以直接到長沙灣道、彌敦道，唔駛兜入內街
-天慈、樂湖、天耀一帶無影響，可以繼續搭 69X/265B
至於 M 線，3M 基本係已成定局，唯一改善空間係天水圍北特快服務，呢度促請紅巴將 269P 循環再造，同埋唔該快手救救 265M。。。
GW5878 發表於 2024-5-14 15:45
油尖旺個 Base 點都比荃葵大既, 而且三條線九龍區走線不太一樣，69X/265B/269X 既困境應該冇 69M/265M/269 ...
265M 都冇改動空間，我諗唯一可以做都係 69M 同 269M 各自推上一格，即係 69M 行天秀路，269M 行濕地公園路，做下 wetland 全日新客，順手斬埋冇乜用又聯合到站的 269A / 269P。
本帖最後由 12Lane 於 2024-5-14 17:09 編輯
KM8453 發表於 2024-5-14 16:44
2X1B 重組，天慈唔一定要輸，新北江都可以唔輸：
•265B 天頌後改經天瑞、天水圍公園、天慈出市區。
係咪有啲咩誤會，本意唔係想深入討論2X1B，只係想提出3M變2M加269X同樣會有客量分散造成班次問題，而家68X班次都開始衰。再講如果2X1B三條線都有人要輸，炒左劃線條友啦。
我係回應緊果位版友話取消269M換269X會令天慈班次減少呢件事，果位版友counter propose 269X加經天慈補償喎。
KM8453 發表於 2024-5-14 16:44
2X1B 重組，天慈唔一定要輸，新北江都可以唔輸：
•265B 天頌後改經天瑞、天水圍公園、天慈出市區。
我都覺得咁樣係做得過，265B 行西面 + 天慈，69X 行東面 + 天耀，再加 269X 半全日補償嘉湖北，只係車源可能要由 3M 果度拎出來。
2076 發表於 2024-5-14 17:02
我都覺得咁樣係做得過，265B 行西面 + 天慈，69X 行東面 + 天耀，再加 269X 半全日補償嘉湖北，只係車源 ...
咁重組應該可以分流到265M/9M轉車客
喺上下繁佢哋到抽走少少車
或者cut 269A/P、265M少量欖隧特應該足夠嘅
本帖最後由 KM8453 於 2024-5-14 17:15 編輯
12Lane 發表於 2024-5-14 17:00
係咪有啲咩誤會，完全唔係想討論2X1B，再講如果2X1B三條線都有人要輸，炒左劃線條友啦。
我係回應緊果位 ...
其實上面應該都唔係話取消 269M 換 269X，只係既然 269M 應該會越減越勁，不如索性攞多小小車去做好 269X。
最妥當應該係大家都交小小資源出黎，包括 265B、269M/269P、68X/268X、69X、268B/269B，咁就唔需要爭抝究竟 xx/yy 區會唔會輸。
本帖最後由 12Lane 於 2024-5-14 17:22 編輯
KM8453 發表於 2024-5-14 17:13
其實上面應該都唔係話取消 269M 換 269X，只係既然 269M 應該會越減越勁，不如索性攞多小小車去做好 269X ...
唔需要爭拗？
淨係你問下面條list堆線攞車已經夠喺呢度拗多十頁啦;P
有一堆線仲要本身非繁低見25-30，再攞係要變40？
本帖最後由 KM8453 於 2024-5-14 17:45 編輯
12Lane 發表於 2024-5-14 17:21
唔需要爭拗？
淨係你問下面條list堆線攞車已經夠喺呢度拗多十頁啦
有一堆線仲要本身非繁低見25-30，再攞 ...
咁咪乜都唔好做，由得啲頹線繼續陰乾囉。
點解一開始會由 3M 講到 2X1B？就係因為 3M 問題或多或少係源於 2X1B 缺陷，屯門配到 1M1X，清客同互相協調 (e.g. 59M/59X) 嘅能力係好好多。
做好 2X1B 除左可以幫 265M 減磅，亦可以幫 3M 補位（e.g. 天瑞特快上欖隧、濕地出市區）。
繼續抱著現有心態，最後只會一堆市區線頭重尾輕，隧道口後載空，浪費資源；265M 日日大爆炸，繼續夜晚十點頂閘入天北，趕客落對家；然後 269M 越做越霉，年年大開刀。Good luck 😂