tina 發表於 2024-5-15 11:46
TD淨係搞B車都搞到一鑊泡
仲邊有時間睇班刁民嘅需求🤡
咁又真啊 巴士公司要 profit maximization 淨係睇 B 線，TD 又唔追實巴士公司找數，變相加埋就本土線真係睬你都傻了
265M 穩定咗嘅，多咗荃灣起載同大欖起載車
通常 2 班就清得大欖條龍 7788
HJ8388-S7 發表於 2024-5-15 14:11
咁又真啊 巴士公司要 profit maximization 淨係睇 B 線，TD 又唔追實巴士公司找數，變相加埋就本土線真係 ...
其實廢掉 269P 剩下來既車已經幫到手
HJ8388-S7 發表於 2024-5-15 09:29
冇話關九巴事，屯天線係額外嘅併寫。但有興趣知運輸署搞咩先招咁耐先招唔到，係咪又關口岸線事啫。 ...
有幾多條招標線真係上完 RPP 就可以即招即開 ?
andy92 發表於 2024-5-14 09:30
269M 應該等 4000 伙沙江圍新公屋項目拉過去
飛走天恩天秀，夾濕地、嘉湖北、天慈
沙缸圍咪做流浮山...
[純分享]
利申: 天慈居民, 非荃灣通勤
我昨日去咗一趟荃灣
去程: 269M
我17:55上車。
早在4點左右睇過班次, 知道269M開緊25分/班, 天恩開車後15分鐘到天慈,
所以預計到17:55左右有車
回程: 265M->265B
晚上11點幾, 去到荃景圍天橋, 見到269M 23分鐘後先有車, 心內立即一句DLLM
同時見到265M約3分鐘, 69M約12分鐘, 決定先上大欖轉車
大欖落車前睇App, 去聚星樓嘅全部要等10分鐘以上, 好彩265B等2分鐘就有車
[/分享完]
T-LRT迷 發表於 2024-5-19 23:10
[純分享]
利申: 天慈居民, 非荃灣通勤
至少冇聯合到站班次;P
GW5878 發表於 2024-5-14 12:33
你咁講又係喎
三條 M 聯合到站既時候，通常都係 265M 69M 269M 既 Plattern，都唔知係咪小九汽連次序都刻 ...
269M仲要做埋轉車功能，如果只係處理265B轉M線搞回扣，但係唔處理大欖隧道轉車優惠係按M線去減全程車費的話，即係每程要比貴幾蚊轉車的話，咁已經有問題，相信當區居民會反對
GW5878 發表於 2024-5-14 12:33
你咁講又係喎
三條 M 聯合到站既時候，通常都係 265M 69M 269M 既 Plattern，都唔知係咪小九汽連次序都刻 ...
老友你連重開64M只去荃灣/放棄荃灣都講得出, 話你低質已經客氣咗
不過而家你唔算低質了, 因為有個比你低質十九幾萬倍嘅垃圾級重出江湖:lol
12Lane 發表於 2024-5-14 17:57
講多兩句就黎料，咁咪唔好再傾落去囉我就一直好撐269X加時嘅，只係講故事要合理，唔係齋靠賣慘、情緒勒 ...
「咁咪乜都唔好做，由得啲頹線繼續陰乾囉。」呢句好百搭，一反駁佢或者唔合佢意就可以用呢句:lol
另外我真係好想問吓269X由天瑞點樣「特快」法:lol
KM8453 發表於 2024-5-14 16:44
2X1B 重組，天慈唔一定要輸，新北江都可以唔輸：
•265B 天頌後改經天瑞、天水圍公園、天慈出市區。
天水圍去西九咁重組法,
咪變左265B做更多客,
69X做更小客,
絕對不是好事.