Fuk19805 發表於 2024-5-16 15:03
電動巴士中段叉電其實最好方法係改裝巴士總站，好似裕民坊咁中間加巴士泊位，泊位裝叉電，架車一入站就叉下 ...
如果補電次數多而每次未必好耐，就適合用oppcharge嘅集電弓，而唔係充電槍。
KE7066 發表於 2024-5-16 14:24
部樣板最近英國果邊廠房開放日先有露面
唔係無曬影呀
講緊後續消息無影啊
就係cut咗咪無新單無宣傳
早幾個月城巴宣布引入氫巴
汽車會李耀培在電台講過
電車係適合中短途
如果要大馬力同長途
暫時氫氣係比較可取
isay 發表於 2024-5-16 16:50
講緊後續消息無影啊
就係cut咗咪無新單無宣傳
第一批車起晒貨但係 Liverpool 拆唔掂氫能供應
不如問有咩可以宣傳？
就算 Wrightbus 都主要係德國果邊賣到車先有 Hydrogen 相關宣傳
KE7066 發表於 2024-5-16 17:28
第一批車起晒貨但係 Liverpool 拆唔掂氫能供應
不如問有咩可以宣傳？
有咩可以宣傳？
如果你有follow開你會見到ADL有事無事都出post宣傳佢三款純電
內容無限重複講賣點
如果有心繼續無cut到氫能咪就係同三款純電一齊擺模擬圖吹奏囉
Mueller 發表於 2024-5-16 10:20
有冇技術專家評論下: 城巴聲稱試氫巴原因係因為電巴未必適合香港 (定係港島?). 究竟有幾make sense?
ADL供 ...
電車叉一晚唔夠超長途路線行全日係事實
Hydrogen fuel cell相對新發展緊亦確實針對比較heavy duty嘅vehicles，例如bus/truck等，因為空間同性能考慮
只能講到今日呢刻都未有明確技術成功跑出，兩者都不斷演化緊
甚至最終兩者並存亦有可能
本帖最後由 KE7066 於 2024-5-16 19:19 編輯
isay 發表於 2024-5-16 18:28
有咩可以宣傳？
如果你有follow開你會見到ADL有事無事都出post宣傳佢三款純電
內容無限重複講賣點
真係日 Sell 夜 Sell 嘅係得 E400EV + E100EV
E200EV + E500EV 都一樣唔係主打
咁最核心氫能供應未解決，又唔似 Wrightbus 咁有外國客
點睇都唔會走去 Sell E400HCEV
實車都起晒貨好難話到佢「爛尾」
Alexander Dennis has plans to bring other types of battery-powered vehicle to the city.
“Later this year, we will launch our Enviro100EV … our shortest, smallest single-decker ,” said Boulton.
“It’s a little bigger than a green minibus here, but we think that it will be perfect for rehabilitation buses, hospital transport and residential transport for example. All of those are ideal for this little bus which is incredibly manoeuvrable and can seat up to 28 passengers.”
quote from SCMP
似乎想挑戰埋香港小巴/coaster市場
HE7921 發表於 2024-5-16 15:00
城巴唔會買E500EV？
玻璃梯屎水唔會買
黨鐵部新電車好似係玻璃梯副實體太平門
KE7066 發表於 2024-5-16 18:56
真係日 Sell 夜 Sell 嘅係得 E400EV + E100EV
E200EV + E500EV 都一樣唔係主打
EU/UK買E100/200好似香港買Coaster
買E400好似香港買旅遊巴
大把散客，盡力sell好正常
就算E500咁耐以嚟都唔多sell
因為大部份都係oversea專屬大客