GA6072 發表於 2024-5-16 20:50
E100EV長頭跨短尼跨
行車靈活度分分鐘同E200一樣
其實小巴唔一定行窄路，尤其是係近年成日新邨招標啲小巴線唔知做乜，又唔係鄉郊，客量又唔係低嘅線，用E100EV絕對唔係問題；不過問題始終係車價同維修費點同Coaster鬥
本帖最後由 GA6072 於 2024-5-16 21:45 編輯
Fuk19805 發表於 2024-5-16 20:59
其實小巴唔一定行窄路，尤其是係近年成日新邨招標啲小巴線唔知做乜，又唔係鄉郊，客量又唔係低嘅線，用E1 ...
4350部小巴係一定預左有需要行窄路
所以限小巴呎吋咁緊
如果唔係就係比巴士做
GA6072 發表於 2024-5-16 21:27
4350部小巴係一定預左行窄路
如果唔係就係比巴士做
現實係只行到窄路嘅小巴，小巴公司自己都唔想做，因為唔慌多客就算長陣小巴都唔係條條小巴線都行到／易行
大部份有數為嘅小巴線，其實都行到巴士
HV7025 發表於 2024-5-16 20:08
E100EV佢官方講到數據幾靚仔，而且市場未有太多同級產品，呢類細車買家都係細公司，賣廣告希望盡快攝到中 ...
B8 + MCV 呢個組合可以賣返去英國嘅時候 E500 未必係唔啱中小型旅遊巴市場
不過當地少部冷氣興 E400 呢類兩軸 Range 好合理
Anyway 講咁多其實只係想講 E400FCEV 暫時都係受限於當地氫能供應處於 Sell 嚟無用嘅情況
無影代表唔到啲咩
呢篇文雖然某程度上反映咗 ADL 立場
但係 ADL 開得 E400FCEV 個 Project 似乎就係避免 allin 純電巴買錯邊玩死自己
除非氫能供應真係搞唔掂，否則應該都唔至於爛尾
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-16 21:35
現實係只行到窄路嘅小巴，小巴公司自己都唔想做，因為唔慌多客就算長陣小巴都唔係條條小巴線都行到／易行 ...
係當日開線估計需求唔夠客/巴士行唔到
比小巴做起左左至留底
一盤生意做起左就要充公交線比九巴
;P
KE7066 發表於 2024-5-16 21:36
B8 + MCV 呢個組合可以賣返去英國嘅時候 E500 未必係唔啱中小型旅遊巴市場
不過當地少部冷氣興 E400 呢 ...
按照個董事總經理同媒體嘅講法就係FCEV試完發現效能轉化低同輸氣成本高，未來無意生產
項目擱置其實就係爛尾
isay 發表於 2024-5-16 23:01
按照個董事總經理同媒體嘅講法就係FCEV試完發現效能轉化低同輸氣成本高，未來無意生產
項目擱置其實就係 ...
睇完明報成個立場明顯好多
同 01 一句帶過明顯差好遠
isay 發表於 2024-5-16 23:01
按照個董事總經理同媒體嘅講法就係FCEV試完發現效能轉化低同輸氣成本高，未來無意生產
項目擱置其實就係 ...
睇黎toyota氫能投資有排都回唔到本 :lol
Fuk19805 發表於 2024-5-16 20:59
其實小巴唔一定行窄路，尤其是係近年成日新邨招標啲小巴線唔知做乜，又唔係鄉郊，客量又唔係低嘅線，用E1 ...
一陣唔畀小巴做又話業界無份呃殺佢哋生存空間
GA6072 發表於 2024-5-16 20:02
中段補油至多無半粒鐘
中段補電至大鑊
係總站整充電柱..係擺車其間差返半個鐘..個續航可以加多一百公里....