觀點：我情願要89B拉去觀塘。好過80X啦。
KG1428 發表於 2024-5-23 14:22
觀點：我情願要89B拉去觀塘。好過80X啦。
死咗條心佢啦
基本上依家89B係河東版嘅74A
唔再縮時已經還神
KG1428 發表於 2024-5-23 14:22
觀點：我情願要89B拉去觀塘。好過80X啦。
呢啲水晶球問題，當初縮89B已經番唔到轉頭。
如果最後結果係80X摺線，咁情願要89B出觀塘呢句就岩嘅。
但似乎而家個勢似係89B死先。
本帖最後由 66702686 於 2024-5-23 14:48 編輯
12Lane 發表於 2024-5-23 14:42
呢啲水晶球問題，當初縮89B已經番唔到轉頭。
如果最後結果係80X摺線，咁情願要89B出觀塘呢句就岩嘅。
但 ...
依家唔少獅隧路線由原本全日變左做兩繁，例如85b，80m，281m
KG1428 發表於 2024-5-23 14:22
觀點：我情願要89B拉去觀塘。好過80X啦。
咁樣會令巴士 (相比鐵) 響沙乙博來往觀塘嘅行車時間優勢都冇埋，我就寧願維持現狀
12Lane 發表於 2024-5-23 14:42
呢啲水晶球問題，當初縮89B已經番唔到轉頭。
如果最後結果係80X摺線，咁情願要89B出觀塘呢句就岩嘅。
但 ...
分分鐘紅巴下鋪就會將80X加一車經新翠延長至大圍火車站再加重轉82X,84M大隧轉車站轉乘金額補黃大仙邨直頭埋取代89B,反正新翠,世界花園班客出黃大仙中心,彩虹,觀塘大部分人都係步行幾分鐘路程到隆亨個度坐80解決.:lol
AtrHenu 發表於 2024-5-23 21:35
分分鐘紅巴下鋪就會將80X加一車經新翠延長至大圍火車站再加重轉82X,84M大隧轉車站轉乘金額補黃大仙邨直頭 ...
我反而會諗，74A加經沙角街、大圍、牛頭角總站以取代89B :lol
Ohm 發表於 2024-5-23 21:47
我反而會諗，74A加經沙角街、大圍、牛頭角總站以取代89B
74A肯加沙田區落車回鐀到89個價和加多幾班車先好諗改停東九龍文化中心,新翠,秦石,乙明邨街,博康/沙角.:lol
Ohm 發表於 2024-5-23 21:47
我反而會諗，74A加經沙角街、大圍、牛頭角總站以取代89B
好似仲有個新田圍-大埔要處理.
EX-TL 發表於 2024-5-24 10:38
好似仲有個新田圍-大埔要處理.
新田圍(獅隧公路)個74A使用旺量少之有少可以飛走轉移跟89B走線到麗富豪都無問題的.(不過要增設啟業至富豪花園的$7.5雙向收費兼加時至24:00先好諗);P