AV296-HL1875 發表於 2024-5-20 22:10
當年277X縮落藍田站記得曾經有建議80X拉上平田，如果當年拉得成應該會客量好少少，不過最後開左88X ...
當年仲有單邊行觀塘山
不過行山88非繁咪又15/20分架
不過80X都減
80能否獨善其身都係問題
66702686 發表於 2024-5-20 22:42
依家沙田區來往觀塘市中心巴士路線應該得80，89x，89D呢3條客量仲keep得ok
83X都算keep到，早排上繁仲會留後
66702686 發表於 2024-5-20 22:42
依家沙田區來往觀塘市中心巴士路線應該得80，89x，89D呢3條客量仲keep得ok
89X 是用來做 80K 86 的短途客生意
梗係好做
80X 行完沙角就沙瀝完全無區內客
整定
AV296-HL1875 發表於 2024-5-20 22:10
當年277X縮落藍田站記得曾經有建議80X拉上平田，如果當年拉得成應該會客量好少少，不過最後開左88X ...
若果拉得成嗰條走線會係咁行：
下午3點前,經秦石,沙角,大老山,彩虹,九龍灣,觀塘,藍田,秀茂坪,四順,彩雲,彩虹,大老山,沙角,秦石
下午3點後,經秦石,沙角,大老山,彩虹,彩雲,四順,秀茂坪,藍田,觀塘,九龍灣,彩虹,大老山,沙角,秦石
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=810446&extra=page%3D1&page=1&mobile=2
tunghang 發表於 2024-5-20 20:02
唔慢過屯馬同有無客係兩回事，大白龍年代已經見唔少班次上層無人坐
停站少+沙乙博人口老化+屯馬夾擊下 80x穩定客源實在太細 未來相信只會一路走下波:dizzy: 不過個人其實覺得條線畫得幾好（對客黎講) 九巴好少有車咁直接上公路
88直頭收費過平添啦，來回又要爬上飛鵝山成150米，仲要大隧賣大包到上半車人都係免費轉車咁滯，每位9.7都唔過份，都係當年搶標後遺症
80X呢啲服務範圍同村巴差不多，又要塞彩虹大隧，除咗賣包有得坐同車程尚算合理之外，注定係要減班
RX1322_284 發表於 2024-5-20 22:37
咁要睇下影響幾多人，幾多分鐘
陣間好似286A咁，去深水埗嗰一大班人走哂就唔好啦🤭 ...
係咪真係走得哂先。得罪講句，九巴就係睇中落深水埗（尤其石硤尾嗰頭）嘅客一係就搭第二條九巴線，一係就照遊 286A，所以先放心改線。
AVBWU291 發表於 2024-5-21 08:12
係咪真係走得哂先。得罪講句，九巴就係睇中落深水埗（尤其石硤尾嗰頭）嘅客一係就搭第二條九巴線，一係就 ...
其實86c根本應該要飛走沙乙博，比86a做晒算
AVBWU291 發表於 2024-5-21 08:12
係咪真係走得哂先。得罪講句，九巴就係睇中落深水埗（尤其石硤尾嗰頭）嘅客一係就搭第二條九巴線，一係就 ...
某關注組出個數286A嘅post
石硤尾就寫跌20%
長沙灣就寫"有增長"
有D野大家明就得;P
932gz6061 發表於 2024-5-21 08:57
某關注組出個數286A嘅post
石硤尾就寫跌20%
沙田難得有盞明燈指點迷津