Ohm 發表於 2024-5-23 21:47
我反而會諗，74A加經沙角街、大圍、牛頭角總站以取代89B
班次上
兩班89B=一班74A
點叫人支持？
kmb71k 發表於 2024-5-24 23:00
班次上
兩班89B=一班74A
點叫人支持？
講呢啲，當初89B縮短，沙乙博秦少左一半班次落觀塘，唔通又好多人支持咩…
kmb71k 發表於 2024-5-24 23:00
班次上
兩班89B=一班74A
點叫人支持？
冇嘅，當年74A自己咪都係15跌到落30再落60。
重點係巴士公司覺得沙乙博落黃大仙仲值得做幾密 (given鑽石山一程鐵過)，如果一個鐘兩班都覺得夠做，89B都係會跌埋落60同74A夾長短線 (假設佢唔想郁74A，不過新東長期唔夠司機嘅話出年都難講)。一個鐘一班就過份左啲，始終成本唔係高，不過難講...
80X可以彩虹都唔停
JH_LE4612 發表於 2024-5-25 07:20
冇嘅，當年74A自己咪都係15跌到落30再落60。
重點係巴士公司覺得沙乙博落黃大仙仲值得做幾密 (given鑽石 ...
當呢2-3年來不停加重80X,89X去老隧轉84M,82X的優惠金額至接近第二程免費補黃大仙/鑽石山時,係一下步就係將89B斬到45-60分尤如74A級個隻之後再睇情況可否兩線二合一.;P
JH_LE4612 發表於 2024-5-25 07:20
冇嘅，當年74A自己咪都係15跌到落30再落60。
重點係巴士公司覺得沙乙博落黃大仙仲值得做幾密 (given鑽石 ...
沙乙博去黃大仙其實理論上鐵係要轉嘅
而而家89B喺黃大仙亦出到一啲客, 當然唔算多, 但維持現狀都未叫差到74A嘅地步
Togepi 發表於 2024-5-25 09:59
沙乙博去黃大仙其實理論上鐵係要轉嘅
而而家89B喺黃大仙亦出到一啲客, 當然唔算多, 但維持現狀都未叫差 ...
既然89B黃大仙廟,鑽石山(四美街),彩虹個頭出到少少客,不如跟281B拉去碩門邨順手補埋富麗豪個頭出天馬苑,黃大仙/龍翔中心服務令到74A可以有條件安心上路.(仲可以令到第一城,/富豪居民,麗豪酒店班客特平地用$7.5就出到東九龍和黃大仙或者係四美街工廠區):hug:
AtrHenu 發表於 2024-5-25 20:38
既然89B黃大仙廟,鑽石山(四美街),彩虹個頭出到少少客,不如跟281B拉去碩門邨順手補埋富麗豪個頭出天馬苑, ...
大埔公路唔會咁易放手條九龍東線啩