violet 發表於 2024-7-12 18:23
咁改法寶琳、康翠就真係慢過鐵/98A轉40，坑口就會快鐵少少
290喺必然要上山嘅前提下
一定係坑口先，寶林後
而依家290跑出嚟嘅時間
其實係可接受範圍
JX9097 發表於 2024-7-12 20:18
290喺必然要上山嘅前提下
一定係坑口先，寶林後
而依家290跑出嚟嘅時間
而家290寶琳去葵芳快鐵10-15分鐘
本帖最後由 Citcalag 於 2024-7-12 20:56 編輯
violet 發表於 2024-7-12 20:25
而家290寶琳去葵芳快鐵10-15分鐘
去大連排果邊就ＯＫ，去比較多人去既葵廣新都會要屈返轉頭，地鐵一出已經係，所以好視乎你要去邊
Citcalag 發表於 2024-7-12 20:55
去大連排果邊就ＯＫ，去比較多人去既葵廣新都會要屈返轉頭，地鐵一出已經係，所以好視乎你要去邊
...
仲要視乎寶琳出發嘅位置，新都城、寶琳邨計埋行同等車未必快鐵好多，萬一送車尾就仲耐
但係怡心園、富麗花園、慧安園行去寶琳站，仲耐過葵芳廣場行去新都會
除咗葵芳，去荃灣都要視乎去邊個位，例如千色匯同綠陽坊都有分別
GW5878 發表於 2024-7-12 16:06
個時段本身少人搭巴士咪快囉，所以先話尾班車會快過鐵但更多時候係前面有 213M 214 98A 98C 呢類阻街既車 ...
https://www.youtube.com/watch?v=njQkJphyB88&ab_channel=Backpackers
又要多謝行記
平日繁時尾段 千色返寶林 畢架山停站黃大仙排幾架寶達有98A頂康盛仲有3架車頂住
埋單58分鐘 應該都係同地鐵打和
Citcalag 發表於 2024-7-12 20:55
去大連排果邊就ＯＫ，去比較多人去既葵廣新都會要屈返轉頭，地鐵一出已經係，所以好視乎你要去邊
...
290 優勢係一程過 要坐既要行都係會坐 繁時落車見其實都幾大部份係新都會方向行
poondriver 發表於 2024-7-12 21:22
290 優勢係一程過 要坐既要行都係會坐 繁時落車見其實都幾大部份係新都會方向行
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一開始快線290就係賣特快，慢線290先係賣一程過
poondriver 發表於 2024-7-12 21:22
290 優勢係一程過 要坐既要行都係會坐 繁時落車見其實都幾大部份係新都會方向行
...
無論0/A/X康盛打後基本上就算荃葵站位唔近目的地都會照幫襯290系，將軍澳山下就未必啦
290系仲有好多流水客彩虹黃大仙落，問心將軍澳尤其山下真係未必咁多人坐到入荃葵
violet 發表於 2024-7-12 18:17
行車里數
A29唔入坑口里數都會長過290
而家入坑口慢290 5分鐘左右到畢架山 ...
行車里數短但燈位多，停多兩次燈已經倒輸啦
violet 發表於 2024-7-12 18:23
咁改法寶琳、康翠就真係慢過鐵/98A轉40，坑口就會快鐵少少
其實長遠有 T2 中九幹
係應該有 X290 由將軍澳直出荃葵
里數增加，再加一至兩級都會好過地鐵過兩次海