JX9097 發表於 2024-7-8 23:59
其實係咪本身個pool唔夠車...
本身4-5將軍澳大家開緊10分鐘，應該放車去荃西，但自從290縮坑口後4-5就算290 290A都30分鐘班仲要前後腳，290X本身當214咁清客所以就密啲，要將軍澳堆車到先密返
JX9097 發表於 2024-7-8 23:59
其實係咪本身個pool唔夠車...
正常一個鐘合埋要8部車荃西開，不過因為290X私下加班咪290 290A抽走
日間290部份減到85分, 部份加到95分一單, 290X部份日間去荃西加到135分一單
最有趣係290A維持100分
3條線既柯打比以前更亂, 仲要私黎私去 ;P
縮短根本就冇好處，就今日所見290A收到出現30一班，但同時段290就加到15一班，該時段290X尾車已過，改完將南根本就嚴重受害，將北又完全冇得益到，有車多都唔走去救A
根本 290A 就唔應該存在，就算存在都唔應該係去將軍澳
而家個情況就係康翠有幾條線去荃灣但藍田山一條線都冇，然後雖然將軍澳好多條線去荃灣但除左 290E 限定之外冇條快
GW5878 發表於 2024-7-10 10:32
根本 290A 就唔應該存在，就算存在都唔應該係去將軍澳
而家個情況就係康翠有幾條線去荃灣但藍田山一條線都 ...
290A為四順區提供左一條直達將軍澳既線, 係秀茂坪有一條去到將軍澳中心同調景嶺既線, 註定做流水客搵錢!成個290系係觀塘山上同康翠既客仲多過將軍澳山下本身, 因為山上冇鐵到。
寶琳﹑坑口雖然有鐵, 但將軍澳線部分班次比康城支線分薄, 290都叫做同搭鐵時間相若, 巴士係將北有吸引力。
將軍澳﹑調景嶺﹑康城? 先唔講290A﹑290X兜山, 巴士改經隧道唔一定夠客兼唔一定快得過鐵, 係調景嶺搭鐵去荃葵更加只係轉一次車兼觀塘線隨時有位坐!
睇城巴係將南地區既巴士線除左去尖沙咀既線(因為搭鐵唔算方便), 其他線無論係將軍澳區定市區, 一樣兜到爆彩去吸客維皮!
GW5878 發表於 2024-7-10 10:32
根本 290A 就唔應該存在，就算存在都唔應該係去將軍澳
而家個情況就係康翠有幾條線去荃灣但藍田山一條線都 ...
唔同意
290A串連咗將軍澳（尤其是將南）同觀塘山
而呢批客源亦唔係少
所以290A係有其必要
只係依家九巴無啦啦縮短條290唔知做乜__
將南輸，將北輸，連觀塘山都輸
JX9097 發表於 2024-7-10 14:11
唔同意
290A串連咗將軍澳（尤其是將南）同觀塘山
而呢批客源亦唔係少
縮短290咪就係為咗可以加快回車，然後再收到幾班290A，對乘客黎講就當然完全冇好處啦
Kirino 發表於 2024-7-10 15:15
縮短290咪就係為咗可以加快回車，然後再收到幾班290A，對乘客黎講就當然完全冇好處啦
...
問題係290所謂縮短根本慳唔到咩時間...
因為縮走咗彩明到培成路一段嘅同時
新走線要行多半圈坑口再出去泊坑口北
Kirino 發表於 2024-7-9 23:39
縮短根本就冇好處，就今日所見290A收到出現30一班，但同時段290就加到15一班，該時段290X尾車已過，改完將 ...
唔係話縮短有好處
但收 290A 但係 290 可以加夠兩級
聽落似有前傳多啲