本帖最後由 hadboy5 於 2024-7-10 16:30 編輯
Kirino 發表於 2024-7-10 15:15
縮短290咪就係為咗可以加快回車，然後再收到幾班290A，對乘客黎講就當然完全冇好處啦
...
縮290係想唔加資源下幫290X做康城客，順勢幫安達至黃大仙客upgrade 價錢牌，記得有次係調景嶺送290車尾，一睇ETA12分鐘後有290x，當然轉搭，去到彩虹遇到290，但唔確定係咪送車尾果架，話時話290X有沒有多客左，有心抽車應該係290寶琳下一站係寶達然後彩虹，進取就黃大仙，應該慳到少少車夠俾290X
岩岩坐完290，雖然縮短到坑口北，但方便富寧客同將院客，唔少人上落
GW5878 發表於 2024-7-10 10:32
根本 290A 就唔應該存在，就算存在都唔應該係去將軍澳
而家個情況就係康翠有幾條線去荃灣但藍田山一條線都 ...
寶琳上290咪係特快囉，梁潔華開始的士走線去葵芳，快鐵10分鐘左右
坑口就接近平手
violet 發表於 2024-7-10 18:52
寶琳上290咪係特快囉，梁潔華開始的士走線去葵芳，快鐵10分鐘左右
坑口就接近平手 ...
我好肯定的士唔會咁行
Citcalag 發表於 2024-7-10 19:20
我好肯定的士唔會咁行
啊係，的士上山會行翠林路
Citcalag 發表於 2024-7-10 19:20
我好肯定的士唔會咁行
的士寶林北路行山仲好，仲可以避開觀塘道
Citcalag 發表於 2024-7-10 19:20
我好肯定的士唔會咁行
的士行山路？笑了（將隧塞到死唔郁先有可能吧）
ahken 發表於 2024-7-10 22:47
的士行山路？笑了（將隧塞到死唔郁先有可能吧）
你唔知寶琳出龍翔道最直接係行山（不過上山就行翠林路），仲直接過行將隧兜觀塘道？
甚至我有朋友住坑口，有段時間近乎日日揸車去又一城，佢話其實坑口出發差唔多時間，不過當然只限唔洗停站嘅私家車/的士
violet 發表於 2024-7-10 23:59
你唔知寶琳出龍翔道最直接係行山（不過上山就行翠林路），仲直接過行將隧兜觀塘道？
甚至我有朋友住坑口， ...
你都識講，咁請你係 290 飛走哂翠林至黃大仙既站先再講「行山快過隧道」
JX9097 發表於 2024-7-10 14:11
唔同意
290A串連咗將軍澳（尤其是將南）同觀塘山
而呢批客源亦唔係少
問題係堆 290A 流水如果獨立成線肯定好慘淡89S 有版比你睇
今時今日巴士公司都係走提速方案, X42C 89D 就係例子
但偏偏 290A 就倒行逆施，佢既存在又係搞著後人