Gary_B 發表於 2024-6-12 17:03
啟德站一開 啟德概念死晒
冇心做咋嘛,睇下馬鞍山將軍澳咪又好多人坐巴士
66702686 發表於 2024-6-12 17:08
冇心做咋嘛,睇下馬鞍山將軍澳咪又好多人坐巴士
人口爭咁遠都有得比？
個客上左鐵 架巴士仲係區內兜緊呀
da87 發表於 2024-6-12 14:56
你問啟麗居民搭唔搭咪知
他們咪行去太子道果面搭1A
邊個會搭24
24減到20-30分鐘班次
以為新區真係好好做
點知九巴想陰乾新區，迫使他們選乘MTR
本帖最後由 tamabaron 於 2024-6-12 17:23 編輯
kay 發表於 2024-6-12 16:50
唔搭VAN仔行出觀塘道大把車
晴朗個邊有鐵
其實回程如果唔係20-30 應該會引到人坐, 站位算係靚
啟德就其實大部分地方行去地鐵仲方便過去巴士站，道路設計問題無得搞:lol
問題係新公屋/居屋都係行出去大把車，應該唔會坐條兜10分鐘先出到去的24 (回程就唔想過太子道應該會多客點)
Gary_B 發表於 2024-6-12 17:03
啟德站一開 啟德概念死晒
啟德果面又係中產地區
中產地區對於過海巴士服務仲有一定需求
不介意可以考慮把115拉去啟德果面
115太慢，但都可以一試， 拉去airside/ 啟業/企業( 經沐泰街， 啟晴)
減班即係叫西洋菜南街班客死心, 走咗車唔好諗, 搭番13D 16啦!
66702686 發表於 2024-6-12 17:08
冇心做咋嘛,睇下馬鞍山將軍澳咪又好多人坐巴士
寶琳就話都仲多人搭巴士, 將軍澳﹑調景嶺同康城? 城巴(前新巴) d 線做得有幾差兼多次改動都唔太吸到客, 現有新區道路網設計真係趕絕路面交通得好緊要,
24號本身係西九龍只係服務旺角, 服務範圍太細, 部分啟晴邨居民唔搭鐵都仲可以行去太子道東搭車, 大把選擇!
天空之神 發表於 2024-6-12 16:34
不如索性要 2A 兜入去啟麗算啦
最多行K72 橋唔使兜入新蒲崗
13X 兜啟麗仲要 2A 兜埋入去, 樂華做錯咩事?
limited 發表於 2024-6-12 18:17
13X 兜啟麗仲要 2A 兜埋入去, 樂華做錯咩事?
將來都有條安北招標