s3n370 發表於 2024-6-13 02:51
20睇落好鬆動，其實佢做緊幾轉客。不特止，20填佐現有九巴唔少無直車/行多段路先至到嘅位
呢點係24難以做 ...
20係做到幾轉客, 但果班客本身就唔係好多
20 24都係繁時嘔人出黎唔難, 一到非繁就食晒屎
唔係想要比較啲咩, 只係想講20 24係地鐵通左之後都已經唔再風光
6516 發表於 2024-6-13 00:49
其實E+已經係let go緊
成條24 cut又無可能, 咁咪疏疏地行住咪算囉
仲可以同108一齊跳飛機添
咁樣先好，減班只會帶來反效果，隨時連原有嘅客源保唔住，城巴呢d咪醒目囉
S3BL100 發表於 2024-6-12 22:46
講返條 24，其實啟德揸住咁多 25-30 廢線都唔係辦法，明明最有潛力係鐵路要再轉多次車既深長荔但而家就連兩 ...
出面有堆 2A 6D 42 98C 296C 793, 你望下呢堆線咩班次先講啦
開線去深長荔唔會好做過出旺角囉
20非繁都20咗好耐，係放學/探病時段先至上返15，但西行一入夜都係直落25/30無情講
24本身客底就少過20，九龍灣插旗任務又交咗棒畀X6C，啟麗仲有小巴46爭食，其實遲早都減班放車
12/13/15一野減落20/25係唔好睇，但九巴之前慣常嘅連減兩次都係一擔擔，大部分線班次一係唔郁，一郁通常都要有時段係每個鐘要開少超過一班車，應該都係行政成本問題
啟德深長荔揾793經埋啟晴算啦
Ricky403 發表於 2024-6-13 10:29
20非繁都20咗好耐，係放學/探病時段先至上返15，但西行一入夜都係直落25/30無情講
24本身客底就少過20，九 ...
但九巴業績應該好過城巴，唔好忘記上年先賺左錢
0q9w8e 發表於 2024-6-13 10:33
啟德深長荔揾793經埋啟晴算啦
咁只會有反效果，變相倒客比795x，796x
66702686 發表於 2024-6-13 09:59
咁樣先好，減班只會帶來反效果，隨時連原有嘅客源保唔住，城巴呢d咪醒目囉 ...
其實減班倒客未必蝕多咗㗎
不過一定唔會係對乘客好囉
咁所以我會話城巴少減班唔係醒目, 而係對乘客好囉 (不過城巴喺港島都係做到一pat 屎)
Ricky403 發表於 2024-6-13 02:29
20非繁都20咗好耐，係放學/探病時段先至上返15，但西行一入夜都係直落25/30無情講
24本身客底就少過20，九 ...
其實上繁12/15時段得三班，斬一班已經落到20。
下繁有四個鐘15-20變25/30、20/25先至減得多
0q9w8e 發表於 2024-6-13 10:33
啟德深長荔揾793經埋啟晴算啦
唔好忘記仲有觀碼—啟德—四小龍—荔枝角商業區—甘泉街招標線未開標
這線可以兜埋啟德北