1320 發表於 2024-6-27 12:29
兆康及紅橋區 都叫做有條62X既 (反而富泰, 54區非繁就真係無), 不過就要係屯門慢遊.....
另一問題係 55/55 ...
其實50真係唔係無客的，而且都開始多兆康及紅橋客專登等佢。
蝕得好甘依啲我就唔估喇...因為一估就又大戰一翻的了，無為...
GD1570 發表於 2024-6-27 22:35
其實50真係唔係無客的，而且都開始多兆康及紅橋客專登等佢。
蝕得好甘依啲我就唔估喇...因為一估就又大戰 ...
的確係明顯多左人坐50, 特別係旺角, 宜家真係可以見到有條龍仔, 不過慘在油麻地前太少人上.....
1320 發表於 2024-6-28 08:42
的確係明顯多左人坐50, 特別係旺角, 宜家真係可以見到有條龍仔, 不過慘在油麻地前太少人上.....
...
上客少又有乜所謂，反正整個九龍區上車返入屯門都係同價，基本上城巴唔會蝕，係成本高咗姐...
當63X班次都係不穩嘅時候，50其實可以算係比較穩定嘅一員，加上仲有區內$5.2嘅分段可以吸吓客，都叫做可以做到兩水的。
甚至乎，見過唔只一次喺轉車站係有人拍卡上車入菁和田，仲要唔係轉車客(因為要畀$10)。
GD1570 發表於 2024-6-28 11:13
上客少又有乜所謂，反正整個九龍區上車返入屯門都係同價，基本上城巴唔會蝕，係成本高咗姐...
當63X班次 ...
車程好難輸67A
ccchhhuuunnn 發表於 2024-6-27 19:12
本身有車有站有線有客，遲嚟嗰個就阻嫁啦
運輸署反唔反對都會睇埋阻唔阻啫
唔阻就唔會踢曬63x68A出大會堂K ...
如果講63X,68A出大會堂歷史的話,未必完全關運輸署事
呢樣野係有2線乘客投訴吸廢氣同熱力要求改善候車環境而搬,果時仲係大墨魚車盛行的年代
GD1570 發表於 2024-6-27 22:35
其實50真係唔係無客的，而且都開始多兆康及紅橋客專登等佢。
蝕得好甘依啲我就唔估喇...因為一估就又大戰 ...
依家明顯多左人 好耐之前我試過全車少過5個人
其實novoland都未入晒伙 好似都未賣晒 遲啲實會再多啲人
宇通客車 發表於 2024-6-28 12:35
如果講63X,68A出大會堂歷史的話,未必完全關運輸署事
呢樣野係有2線乘客投訴吸廢氣同熱力要求改善候車環 ...
係大家樂門口年代，等68A焗住吸收58M同58X廢氣的時代仍然瀝瀝在目，而家越來越多抽風系統不足但又唔駛日曬雨淋的車站，都唔知係好事定壞事，回正題，假若K54停261X站位，唔知會不會更吸客，借post一用，而家屯門菁田線客量如何
hadboy5 發表於 2024-6-29 08:09
係大家樂門口年代，等68A焗住吸收58M同58X廢氣的時代仍然瀝瀝在目，而家越來越多抽風系統不足但又唔駛日 ...
好過初初開時
atr207 發表於 2024-6-28 14:31
依家明顯多左人 好耐之前我試過全車少過5個人
其實novoland都未入晒伙 好似都未賣晒 遲啲實會再多啲人 ...
其實唔只50，連之前畀人係咪踩嘅50M都多咗人搭...非返放學時段都樓下都可以坐到八九成，比開初的來得好。
hadboy5 發表於 2024-6-29 08:09
係大家樂門口年代，等68A焗住吸收58M同58X廢氣的時代仍然瀝瀝在目，而家越來越多抽風系統不足但又唔駛日 ...
早上50都坐滿8-9成上層
950，955下層都滿客
其實是有條件加車