本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-8-21 22:46 編輯
qunow 發表於 2024-8-21 22:21
首先 由大會堂開始計722快2五分鐘，咁中環碼頭出發計，2唔駛好似722咁兜中環咪已經慳返一大半時間？
其次 ...
早繁722東行唔入中環內街更加唔入灣碼...
slsso 發表於 2024-8-21 12:26
中碼->北炮 一係2,係地底
碼頭客好現實，夾唔到班次咪地底見
中環碼頭去炮北，上IFC、落香港站地底，始終係最直接、簡單、快捷的方法。
不過，個人寧願叫人走入電車路搭10,18，都不建議人起碼頭等2。:time:
如果去炮台山，又有時間的話，可以於中環碼頭搭25，上左去寶馬山總站先，
最後再兜返落炮台山落車，因為試過一般正常班次，咁樣座都無問題。;P
kay 發表於 2024-8-21 21:14
我今朝都有開ETA研究下D時間
以722照早直飛北角官立小學
同埋2號慢慢碌去七海
朝早大會堂去QB，722只係快2 5分鐘？有冇可能啊？
KU_7002 發表於 2024-8-21 23:11
朝早大會堂去QB，722只係快2 5分鐘？有冇可能啊？
睇清楚
係大會堂去鰂魚涌
同大會堂去七海比較
前面有人話2去炮台山慢
但722朝早快到識飛車程亦唔係快
前面一大堆版友質疑緊
2朝早無客唔關車程事
如果朝早2去七海做到722去鰂魚涌既時間
係咪會多好多客？
反而722過左朝早特快時段
2同722應該打和
唔想你搭平車就要陰乾
kay 發表於 2024-8-22 07:40
睇清楚
係大會堂去鰂魚涌
同大會堂去七海比較
我又覺得佢今時今日陰2又唔系真系平咁簡單...
唔計執流水，佢果d獨市客比你真系冇左2，會唔會跌落其他貴價線? 什少...
呢度都assume左中碼廢既...
qunow 發表於 2024-8-21 18:59
唔通落地底嘅客 會因為2唔兜金鐘而轉搭2號？
(回應相關建議)
落開地底既客唔會因為快2左分鐘而轉搭2啦
唔關車程事，純粹係夾唔夾船期問題
正如2依家東行早繁某班車時間最靚，係可以上層座滿窗口位離開中碼
又例如11/25之前加經上環慢左幾分鐘，結果都係無跌客
因為啲客係睇開車時間，車程唔太過份就得
slsso 發表於 2024-8-22 09:17
落開地底既客唔會因為快2左分鐘而轉搭2啦
唔關車程事，純粹係夾唔夾船期問題
咁就簡單啦，調整2既班次，make sure全部送車尾，咁班人咪搭11/25/722...
Ravenclaw 發表於 2024-8-20 21:38
18/P其實都系單向線，18早繁冇東行，18P東行廢既...
其實佢咁拆法，18/P都唔系有水位抽車...
2朝早東行變18A
每個鐘有三班車，行車時間減咗25分鐘
跳一跳飛機，呢25分鐘可以加俾18啲私牌車，變成載客開18A
計落18A就算開12-15，都唔會影響18/18P原有既班次
只係要執一執張更表
太古果頭成日投訴720P尾車太早...
同埋處理早繁720系回車問題我都系偏向重組720/A分工處理...
早繁720，已經接近拆到一村一線
除非你認為海皮夠客直出，否則唔見得可以再增加效率
反而隔離耀東，得兩班逆走720X，搭722要碌到鰂魚涌先上公路
就有改善空間
本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-24 08:47 編輯
kay 發表於 2024-8-22 07:40
睇清楚
係大會堂去鰂魚涌
同大會堂去七海比較
你呢個對比，有誤導成分
對比返地鐵先有意思
地鐵去砲台山，本身就快過去鰂魚涌幾分鐘
如果你話2去砲台山，掉轉頭慢過722去鰂魚涌約5分鐘
2 vs 地鐵 比起 722 vs 地鐵，個差距就係~10分鐘
掉返轉頭
既然2都唔夠11/25/948A/948B/961P搶
點解朝早東行仲要兜 交廣/金鐘/金星？
722傳統上要做西隧線轉乘客，就話要停怡和
2無呢個包袱，龍和道直插政總/演藝/入境處，明顯有價值N倍
如果話價錢太低，可以換個個編號
離島區大把人prefer你快10分鐘多過收平一蚊幾毫
搶到幾多客，開幾密，係一回事
但單純走線改動，資源又無用多到，又唔會有客無車搭
原諒我真係見唔到維持現狀既好處
本帖最後由 andreweb 於 2024-8-24 06:50 編輯
castanopsis 發表於 2024-8-24 06:04
你呢個對比，有誤導成分
對比返地鐵先有意思
地鐵去砲台山，本身就快過去鰂魚涌幾分鐘
有印像朝早繁時，722由中碼開去耀東既班次，唔兜入中環(電車路)。
非繁時2號班次太疏，如果身處在中碼、交廣呢個位，唔會刻意去等2。
至於，要前往炮台山至北角一段，選擇落地底、或者走入德輔道中電車路座10,18仲好。:loveliness: