castanopsis 發表於 2024-8-19 09:43
話2號直接加班，就可以搶返960P/948/978啲客，會唔會天真咗啲？
條線宜家去所有目的地都慢過對手，特別係 ...
拿，咁就有問題啦...
722/788唔洗淋，早繁雙向有客，冇得私...
780好似都系雙向有客，呢個我唔清楚...
得翻720系早繁系明顯單向有客，P線東行好似都好勉強...
不過西行720拆線拆到咁樣，東行就主線同P線都的士行法咁濟...
即系其實早繁720系資源好緊...
如果仲要抽車玩你條18A，咁720主線東行直頭要上入灣繞飛翻嘉亨灣可能先店...
brianso198 發表於 2024-8-19 10:53
720唔係啱啱好，係回都回唔切
更何況而家722加完班又多咗考慮
720 722 其實大家都知，一向都係早繁要救火。城巴將堆東廊線拆到咁的樣都知佢嚴重需要回車效率。
不過 2 改 18A，維持 2 仔的班次，開返 20 分鐘一班，回車會快過現時 2 東行兜晒金星同碌去嘉亨灣，可能可以幫手救火。我覺得唔係唔得，但諗法唔係改善服務，而係加快回車去東區救火。
2076 發表於 2024-8-19 11:03
720 722 其實大家都知，一向都係早繁要救火。城巴將堆東廊線拆到咁的樣都知佢嚴重需要回車效率。
不過 2 ...
不嬲都係
根本係要連2X都應該諗點救，而家東區推東廊線問題比較嚴重係2X同720兩條
castanopsis 發表於 2024-8-18 20:03
中環碼頭>金鐘灣仔，同15運載能力，好似無直接關係
反正金鐘灣仔上車人數，一定多過落車人數
可唔可以解 ...
唔係單純睇載客率就覺得ok嫁
有無諗下15要用38XX，其實唔岩處理流水。仲要班客會行去車頭拍卡，一陣又有班旅客係車頭問三問四，成件事可以搞到幾混亂
仲有你拎住2既客數睇，套落15未必爆鑊
但你搵左條密車既15去做埋碼頭》中環/金鐘/灣仔流水時，隨時流水客多客過預期，車程又要加，點搞先
brianso198 發表於 2024-8-19 11:15
不嬲都係
根本係要連2X都應該諗點救，而家東區推東廊線問題比較嚴重係2X同720兩條
早繁東行開條線港碼跟2碌到金鐘然後碌到天后上廊翻西筲，2+2X+720主線唔開東行好過;P ...
Ravenclaw 發表於 2024-8-19 19:08
早繁東行開條線港碼跟2碌到金鐘然後碌到天后上廊翻西筲，2+2X+720主線唔開東行好過 ... ...
慳唔到幾多車
Choi 發表於 2024-8-19 22:26
慳唔到幾多車
早繁就唔係淋住慳車，系追時間…
早繁東行真係要2+2X+720? 可能我上面講錯左，東行只做2+2X算啦…
有班死人頭唔肯港碼轉18X，要系怡和轉720，搞到720冇得上環直隊灣繞私翻嘉亨灣…
就算要補怡和，應該係720A中環內街特班做回程，唔係用主線…
Ravenclaw 發表於 2024-8-19 11:01
拿，咁就有問題啦...
722/788唔洗淋，早繁雙向有客，冇得私...
722/788雙向有客
但望返個時間表，都似乎有三成班次係私返東區
另外18/P朝早車海出中環，掉轉應該都有唔少唔載客既班次
或者另一個方法諗，要回得切車，就要東行總行車時間不變
2東行（港碼>嘉亨灣）班次，變成18A（中環碼頭>北角）
行車時間係由57分鐘，跌落24分鐘（-33分鐘）
所以每改一班2做18A，大約可以換多一班私牌車做18A，而唔影響回車
如果唔安排得咁進取（e.g. 18A開12-15）
甚至會令720/722/18行車時間鬆動咗（變相將原本2既行車時間，加咗落7字頭度）
本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-20 08:08 編輯
KU_7002 發表於 2024-8-19 13:31
唔係單純睇載客率就覺得ok嫁
有無諗下15要用38XX，其實唔岩處理流水。仲要班客會行去車頭拍卡，一陣又有 ...
話說另一條城巴宣傳緊既11，開緊單層
而且真係會早繁金鐘企滿人，15堆車，已經相對高載
15補2位，我既判斷係，影響好細
纜車停駛15係好爆，但正常情況下真係未至於金鐘拍唔到卡
反而你講混亂，首要任務係處理咗灣仔峽個雙向分段先，呢個堅係又爆又難拍卡
（順帶一提，隔離6仔黃泥涌峽，我搭親都要頂閘拍雙分）
另外，朝早所有班次兜僑福道，亦係浪費全車人時間
我唔知有無班次多客，但搭過好多次都接近零上落
當然，中碼金鐘，有15以外其他補位方法，我都歡迎
但點都唔係2號為咗金鐘金星打摺，搞到灣北銅鑼灣北炮啲客走曬
DEL