其實今時今日如果用返中巴年代去改線
18應該會比人陰乾CUT時個條
西區點搞都係得個雞碎客
中區開始又有其他選擇
當年又係新巴嫌無客先改18去屈地街
之後又覺得中環電車路重要
就將18P改返做18
但返西區又唔跑四幹
其實前後矛盾
kay 發表於 2024-7-11 23:14
其實今時今日如果用返中巴年代去改線
18應該會比人陰乾CUT時個條
西區點搞都係得個雞碎客
日間18東行中上環就有用既，因為真系快10仔落北炮好多，皇后大道東塞起上黎可以好可怕，可怕過告打...
但入夜當大道東同禮頓道唔塞既時候，18同10拉開既時間唔夠大既時候，18夜晚中上環內街翻北炮既作用好細...
18唔同7字果堆東廊線系中上環內街獨市...
Ravenclaw 發表於 2024-7-12 10:10
日間18東行中上環就有用既，因為真系快10仔落北炮好多，皇后大道東塞起上黎可以好可怕，可怕過告打...
...
18班次差過以前
假日得少少15分
要快直接落地下鐵
中環黎講搭鐵唔算唔吸引
不過只係留18P衰過18咁解
brianso198 發表於 2024-7-11 20:26
咁補個轉乘係咪錯到不行?
有D線縮時段反而幫到營運 (好好例子就係新界架72A)
又真係估唔到東區版友會認為縮時唔差。
不過 18 的確夜間冇乜意義，而家夜繽紛又有 2 同 10 做返晒所有站位，縮時又真係可以改善盤數。
2076 發表於 2024-7-12 17:44
又真係估唔到東區版友會認為縮時唔差。
不過 18 的確夜間冇乜意義，而家夜繽紛又有 2 同 10 做返晒所有 ...
18同以前18P夜晚西行有d用既...
百德新街同港灣道去西環，港灣道18有車既話翻西環都夠快既...
反而2入夜西行碌晒大半個東區同大坑先得雞碎咁多客百德新街同景隆街落，然後後段行內告去中上環白行咁濟...
2就算日間，其實西行行內告同唔入中碼系佢最大敗筆...
2076 發表於 2024-7-12 17:44
又真係估唔到東區版友會認為縮時唔差。
不過 18 的確夜間冇乜意義，而家夜繽紛又有 2 同 10 做返晒所有 ...
如果2同18縮時係改善到營收，點解要反對做？
尤其18入黑後根本快唔過10好多
2同10係包得哂所有服務範圍
2000係太早，但2200錯唔哂
而兩條線縮時方向要相反
2076 發表於 2024-7-12 17:44
又真係估唔到東區版友會認為縮時唔差。
不過 18 的確夜間冇乜意義，而家夜繽紛又有 2 同 10 做返晒所有 ...
反建議
夜晚8點後：
2 只保留東行服務
5X 及18東行停
18 西行改經怡和街，盧押道返西區
本帖最後由 James116 於 2024-7-13 01:42 編輯
brianso198 發表於 2024-7-11 20:26
咁補個轉乘係咪錯到不行?
有D線縮時段反而幫到營運 (好好例子就係新界架72A)
樓主喺呢個plan度冇講過補轉乘
我先係#11 問點樣處理8點後落中環嗰班客
跟住你喺#13度問
我又想問呢批客係咪真係好多？
其實我都唔係幾明點解會有呢條問題㗎
應該就算得1個客受影響
都會有替代方案
所以我#18先問
即係少人搭就唔使理？
James116 發表於 2024-7-13 01:40
樓主喺呢個plan度冇講過補轉乘
我先係#11 問點樣處理8點後落中環嗰班客
呢啲時間加咪加囉
即係咁，你講到好多客咁我咪問你係咪好多客，你又答唔出
James116 發表於 2024-7-13 01:40
樓主喺呢個plan度冇講過補轉乘
我先係#11 問點樣處理8點後落中環嗰班客
咁2西行沿線有邊個位系冇車落中環呢? 一定要到德輔道中? 定系大坑落中環914尾班太早?
想keep住2仔價筲箕港落中環? 冇得傾，唔會因為呢個原因而有任何補償...
如果呢個方案到最後只剩價錢為由反對，我會建議老運霸王硬上弓...
2到移加仲在生，價錢並唔系唯一原因...