本帖最後由 James116 於 2024-7-14 02:36 編輯
Ravenclaw 發表於 2024-7-13 09:57
咁2西行沿線有邊個位系冇車落中環呢? 一定要到德輔道中? 定系大坑落中環914尾班太早?
想keep住2仔價筲箕 ...
咁成個plan對乘客有咩好處
有冇$5.2落中環， 呢個我唔擔心，近年嚟做嘅重組， 基本上全部補BBI
2仲再生，價錢當然唔係為一原因 但係其中一個原因
如果2收25個價睇下有冇人搭
落中環係有車
但睇睇下又發現
咁如果北角前/大坑去百德新街/柯布連道咁點去
James116 發表於 2024-7-14 01:25
咁成個plan對乘客有咩好處
有冇$5.2落中環， 呢個我唔擔心，近年嚟做嘅重組， 基本上全部補BBI
其實呢個情況
應該以港鐵站距離去決定邊條線要提早收車
其實2未必適合
大坑好入個D位
同埋中環碼頭都唔近
反而18沿線要落MTR好多位都唔遠
有D位落MTR仲近過行去18站頭
港灣道依家都有會展站
kay 發表於 2024-7-14 10:20
其實呢個情況
應該以港鐵站距離去決定邊條線要提早收車
其實2未必適合
我都認為18提早收車比2更合適
一來正如你所講2去既地方遠離鐵
二來西區、中上環電車路已經有10同鐵做到
三來夜晚已過通勤時段半直通作用成疑
Ravenclaw 發表於 2024-7-11 19:42
有咩必要開多條線? 除非你淋住長遠用28食2/18...
夜晚唔會考慮西區開碌到港碼跟2去東區，西區去北角仲慢 ...
純粹只係補足你cut 一半車既訴求
同當年 967/969 一樣
盡量唔好令某啲人失去服務
當然，東行中環電車路 vs 中環碼頭
西行大坑 vs 清風街天橋
呢 2 組都必須要取捨
改左，補就補唔哂，冇辦法...
18最多行一段仔內告，因為我費事班友唔搭104...
本帖最後由 andreweb 於 2024-7-17 01:47 編輯
遲少少，1如果縮回上環，18可以填補番2，港澳碼頭個位，
加停上環西港城(干諾道西)，之後沿電車路至堅尼地城(卑路乍灣)都得啦。
我將5X東行大道東group埋呢度...
andreweb 發表於 2024-7-17 01:33
遲少少，1如果縮回上環，18可以填補番2，港澳碼頭個位，
加停上環西港城(干諾道西)，之後沿電車路至堅尼地 ...
唔明...
反而1縮上環，堅城海皮有堆線系咪應該搬翻有去西祥街呢?
搞咁多野都係10點收工，不如唔好搞
973都9點收工啦
KU_7002 發表於 2024-7-18 00:11
搞咁多野都係10點收工，不如唔好搞
973都9點收工啦
咁老實，呢組野真系好難搞...
5X東行行大道東系全日生效...
西行唔搞得，因為大坑同威菲路道去軒尼詩道咬住左，除非叫25入大坑，然後叫威菲路道行去搭2A/8/8P/673，但仲要西區肯唔要翻堅城特快先得...
東行我仲可以叫威菲路道班大帝搭A11，而大坑班友東行系靠25A/26光明台/勵德行落山，唔洗理...
唯一比較可能有得搞既全日重組系，5X東行IFC跟移加2仔行去維園，然後2仔入灣碼但唔入皇室堡同金鐘金星...
不過問題系呢間公司肯唔肯比架$5.20既車中碼落QB快過架$8.1既...