kay 發表於 2024-7-13 17:32
咁CUT NO.的確唔易
不過呢4個NO.無左
會唔會有另一組頂上就後話
呢堆線合併完都係20分鐘一班咁做嚟把鬼
三合一講緊九架車拎返出嚟加密吖，合併派著眼係點慳車而唔係點搭車，兜到鬼五馬六但係盛惠20分鐘一班倒咁啲又回歸30
轉乘就係咁簡單:咬手咬腳嘥時間
每個細區有條非繁忙時間10分鐘一班車嘅路線就有得傾
三條30變返一條10都唔係目標，呢度目標頂多咪一條20
Peter03145212 發表於 2024-7-13 17:12
281M都一樣冇得留低😂
其實就算斬淨一班都係有限數
咁大間公司蝕得起
1181174166 發表於 2024-7-13 17:50
呢堆線合併完都係20分鐘一班咁做嚟把鬼
三合一講緊九架車拎返出嚟加密吖，合併派著眼係點慳車而唔係點搭車 ...
唔慳車點同受影響無鐵路地區換其他野返來、滿足佢地願望？
你地人口減少加埋鐵路搶客，無咁多客就唔好戴咁大頂帽。你呢種論調根本同山頭主義無分別，以為攬住咁多廢線好威威，但同真係值得做密果條齊齊攬炒，搞到乘客最長候車時間暴增，然後又滿足唔到呢堆廢線其他持份區既其他願望，你根本係害緊人
Quanta 發表於 2024-7-13 13:29
取消唔到3B可能係靠富山呢個理由
但客量上 3B慈雲山嘅客遠多過富山, 所以財務上唔係靠富山 ...
或者咁講啦，如果有朝一日出來既 offer 係斬 3B 或者同其他線合併，換 2P 全日及/或慈沙線全日，你地無理由唔收貨
合嚟把鬼咩
叫佢執好開車時間唔好n架車一齊到咪算囉
本帖最後由 1181174166 於 2024-7-13 21:24 編輯
S3BL100 發表於 2024-7-13 21:00
唔慳車點同受影響無鐵路地區換其他野返來、滿足佢地願望？
你地人口減少加埋鐵路搶客，無咁多客就唔好戴 ...
慳車去滿足願望？三合一講慳車咋喎，2P呢？
學你話齋，減咗未？
又，過海線食咗咁多落肚，車就夠開2P嘅
慳車還慳車，換嘢還換嘢
又重提3B取消，我一直都問緊5C係咪真係唔會抽車去5P/X先？呢頭減班，他日想5P半全日，係咪加車先？又邊條線找數？除非你話5P/X壽終正寢唔會抽5C車殺3B之後想問5C會唔會抽車去做其他嘢都叫害人？你拍心口唔減啫，信唔過囉
做得起嘅話2P就唔會有人問搶2F啦，唔係得我問嘅
1181174166 發表於 2024-7-13 21:20
慳車去滿足願望？三合一講慳車咋喎，2P呢？
學你話齋，減咗未？
又，過海線食咗咁多落肚，車就夠開2P嘅
過海線？116 減出來既車夠開 2P 全日嗎？然後用你地個邏輯，又會有人彈出來嘈話咩堆過海線係上路資源唔可以咁樣送畀慈雲山。況且你而家叫人地收起果堆車拎返出來開 2P，同叫人由天跌幾部車出來開 2P 無分別，都係緣木求魚，無可能發生
又，明明同樣係慈雲山資源，3B 而家已經係慈雲山富山客佔絕大部分，有乜理由唔可以斬 3B 幫慈雲山換其他野返來？
5P 5X 就算吧啦，今年 RPP 都提出成條 5X 取消，已經無得返轉頭。係你講到好似斬 3B 就一定要抽車畀 5P 5X 唔可以抽畀其他慈雲山路線，但人地願望如果要排優先次序，條已經返唔到轉頭既 5X 都唔會係頭三位
況且就算唔係因為要減車滿足其他願望，你死攬咁多廢線搞到攬炒密車線而令到乘客最長候車時間暴增，一樣都係害緊人
本帖最後由 1181174166 於 2024-7-14 00:08 編輯
S3BL100 發表於 2024-7-13 21:47
過海線？116 減出來既車夠開 2P 全日嗎？然後用你地個邏輯，又會有人彈出來嘈話咩堆過海線係上路資源唔可 ...
116減出嚟兩架車呢當，2F可以唔抽咩?
慈雲山落長深荔非繁加66.7%班次都知唔可行
而且拆東牆呢?一定116?又咁講啦收起咗係歸天架啦，問題係收起資源係咪有用返落需求殷切嘅地方
上路資源同天降兩樣係矛盾，前者因鐵路而殺，後者，慈雲山有殷切需求點都唧畀你，嗰啲25,29咪係咁，尤其你都吹長沙灣概念股
不過2F唔算係啲咩密車線，拆條2P出嚟咩樣呢?
三合一收起9架車咪一樣道理，唔覺三合一代表會畀返條2P你，除非寫明開2P
但係咪需要咁可觀收9架車呢?2P都用唔著收咁多為乜?
「斬 3B 就一定要抽車畀 5P 5X 唔可以抽畀其他慈雲山路線」
同
「加5P 5X唔抽得5C」
兩樣嘢喎死攬廢線，相討緊取消3B嘅後續都叫死攬?一直講緊加返5C之後會唔會抽車再減
斬5X啫，仲有5P吖嘛
5P 5X唔同5C共用車隊，斬哂5XP咪有信心囉
百幾版都係攬住死攬3B思維，你答我5P他日需要全日/半全日係增加5C車隊而唔係抽5C咪得囉，當然車從何來又係一個問題
1181174166 發表於 2024-7-13 23:38
116減出嚟兩架車呢當，2F可以唔抽咩?
慈雲山落長深荔非繁加66.7%班次都知唔可行
而且拆東牆呢?一定116?又 ...
再講多次，收起左既車無可能變返出來，你呢種論調同叫人望天打卦跌幾部車落來開 2P 無分別，都係無可能
點解 25 29 有新資源變出來，無非係因為新增人口加東九龍商貿區概念股，但 2P 有無呢個條件？做呢件事都只會係由現有資源調配，反正而家慈雲山夾富山加埋三條全日紅土線，但富山無全日深長荔線，本身已經係資源錯配
因為富山無全日深長荔線，唔係你就咁話人地咩慈雲山往來深長荔加 66.7% 班次就可以蒙混過關然後拒絕，因為根本講唔通
如果你因為日後唔知會唔會發生既 5P/X 全日抽 5C 資源而反對殺 3B 後抽資源畀其他慈雲山路線，咁我可唔可以話第時 302 唔知會唔會延時，所以 116 減車都要留畀 302？仲未計 3B 而家慈雲山富山佔大部分客量，但 116 紅土佔比比起 3B 仲多好多。你叫人 116 抽畀 2P 根本係自相矛盾，雙重標準
又，如果你覺得 2P 可以天降資源落來開，咁假使有一日 5P/X 全日，又點解唔可以期望天降資源？
但 5X 都取消得，成件事個 trend 係點都好明顯。你拎 5P/X 出來做擋箭牌都只係搵藉口。你既講法，根本就同堅持 3B 殺線後一定要抽資源畀 5P/X 無分別
就算唔講 2P，仲有條慈沙線厹都想開，佢地有咩想做、有咩唔想做，有咩值得與唔值得做已經呼之欲出。真係三合一減 9-11 部車，4 部車畀 2P、4 部車畀慈沙線、剩返畀 5C 加班，都只係岩岩好喎。又或者咁講，就算佢地自己收返幾部車，會唔會因為咁而寧願其他好處全部唔要，寧願攬齊咁多條廢線畀佢地繼續無差別咁減，然後減到一個地步令到最後本來可以換返來既野都已經無條件無資源可以做？
本帖最後由 1181174166 於 2024-7-14 18:49 編輯
S3BL100 發表於 2024-7-14 00:19
再講多次，收起左既車無可能變返出來，你呢種論調同叫人望天打卦跌幾部車落來開 2P 無分別，都係無可能
...
三合一有無講換線？
打咁大篇嘢都係答唔到5P係咪抽5C
3B換你5C加班仲要妄想唔畀慈雲山換嘢，又想刺幾多稻草人？
觀塘概念股，長沙灣依家唔係？
2P擺富山定慈雲山？上得去同2F爭食你可以否認咩？
擺富山又睇落出唔夠客，所以當日咪建議拉2B
除此之外為加快富山同深水埗車程，減少竹園對價錢牌反應，竹園至南昌街係諗住行龍翔道
你越講越遠，302拎出嚟講
先唔講5C加班你你拎嚟當補償，2P/302/116係咪都係做慈雲山？5P又係咪做下路？