本帖最後由 1181174166 於 2024-7-14 21:32 編輯
S3BL100 發表於 2024-7-14 21:18
無論 10 變 12，12 變 15 定係 20 變 30 都好，都係每小時開少一班車。當然 20 變 25 或者 25 變 30 就每 ...
「沿線乘客最長候車時間增加」
全線係咪地獄黑仔王送車尾我唔知啦，不過乜嘢叫3B唔郁得先?
每小時開少一班車，唔計下成條線幾多車?
1181174166 發表於 2024-7-14 21:25
慈雲山有無長深荔車?富山諗到搵2B幫佢
其他嗰啲諗下邊個搞到開唔成啦
5C 假假地都係一密遮三醜
表面上慈雲山往來尖沙咀塊餅好似大過深長荔，但個 trend 係點又係另一回事，趨勢係點先係重點
況且講左好多次，慈雲山往來尖咀唔係無服務，唯一問題係速度。但慈雲山往來深長荔好明顯係另一回事，富山更加係一日一班車
拜託你都係唔好發夢乜野 5P 全日啦，再講幾多次都只會係藉口。厹真係想全日既話，就唔會先前 5P 減班然後今次 5X 取消之餘仲諗住 5P 一班不加。與其發夢乜野 3B 斬線後過車畀 5C 預留畀 5P 全日，不如諗下 5X 斬線後有無辦法，加車又好，拉上補下又好，將 5C 12-15 分時段變返 8-10，仲實際同容易好多
1181174166 發表於 2024-7-14 21:27
「沿線乘客最長候車時間增加」
全線係咪地獄黑仔王送車尾我唔知啦，不過乜嘢叫3B唔郁得先?
以一條來回一轉 120 分鐘路線為例
開 10 分鐘一班，要派 12 車；
開 12 分鐘一班，要派 10 車；
開 15 分鐘一班，要派 8 車；
開 20 分鐘一班，要派 6 車；
開 30 分鐘一班，要派 4 車
換言之，只要開 10 分鐘或以上，每落一格都係慳兩部車，唔會因為你本來派緊 12 部車定係 6 部車有分別
當然 20 變 25 或者 25 變 30 就減一部車，但呢隻係減半格而唔係減一格
S3BL100 發表於 2024-7-14 21:55
5C 假假地都係一密遮三醜
表面上慈雲山往來尖沙咀塊餅好似大過深長荔，但個 trend 係點又係另一回事，趨 ...
慈雲山往來深長荔好明顯係另一回事?2F你食咗?
富山就講緊2B幫手
5P一班不加?畀你講多次
你講trend，2F特別班都仲係一班水平，有無咁急切全日都係問題
本帖最後由 1181174166 於 2024-7-14 22:46 編輯
S3BL100 發表於 2024-7-14 22:00
以一條來回一轉 120 分鐘路線為例
開 10 分鐘一班，要派 12 車；
咁你又要諗下10->12同20->30之間嗰一格有幾大
而路線派車又係咪咁merry-go-round
1181174166 發表於 2024-7-14 02:35
慈雲山仲同唔同你搭2F兜？
鳳凰新村囉，但係整體2F都係薄咗
都係覺得廢物利用2B算
2P 對慈雲山唔算好吸引,
客量遠遠比唔上 2F
新時間表之下紅火開大部份時間都有刻意同21夾15分鐘一班聯合班次，除咗禮拜六下晝
所以玩到有35分班出現
WCNTIH 發表於 2024-7-16 16:55
新時間表之下紅火開大部份時間都有刻意同21夾15分鐘一班聯合班次，除咗禮拜六下晝
所以玩到有35分班出現 ...
希望真的如此, 不過以往 11K 減完不久就輪到減 21, 如果今次都一樣, 到時又要睇下聯合班次會唔會失效喇...
Mercer 發表於 2024-7-10 14:28
紅土下路全餐, 即係3B 5C 11K 12A 21 85X 106
應該最差就係3B 11K 21, 而K 線都有名無實好耐..
21紅火有唔少人等，有部份等11K既見21就開車都會過檔。
11K老九成日諗住佢同屯馬完全平行可以cut，但竹園至九龍城中間一大段鐵路站邊緣人士又完全被無視:L
Man@MFHK 發表於 2024-7-16 17:48
21紅火有唔少人等，有部份等11K既見21就開車都會過檔。
11K老九成日諗住佢同屯馬完全平行可以cut，但竹園 ...
聯合道同竹園夾埋都唔多夠客
出到去世運就大把線齊齊爭食
依家都好多本土線係咁嘅情況
所以唯有不停減班再減班
（斬線都冇用...斬完加密啲啲但最終都係嘔突）