Ricky403 發表於 2024-9-4 10:45
只係入紙，海庭都未批🤭🤭海庭呢關先難過
運吉有講過收到申請會批
cnquate 發表於 2024-9-3 18:27
坑口出到嘅客量又值唔值 2 分鐘一班鐵 + 10 班隧巴？
坑口邊有2分鐘一班鐵
將軍澳綫坑寶只有平均3.3分鐘一班
690S與其縮走坑口段
不如索性1/3班次坑口起步唔兜入康城總站
其餘2/3班次康城總站起步
當然做得大先算啦🤭
castanopsis 發表於 2024-9-4 08:09
咁坑口開去清半本身只係5-6分鐘路程
理論上執到兩三個客已經夠填返成本
之前都提過，坑口過海經將藍唔算好兜路，起碼同298X比較下直接好多，問題在於兜入康城總站上客太嘥時間
假如上繁開到夠12班真係可以1/3班次去程唔兜康城總站，其餘2/3班次縮走哂坑口清半段路直接康城總站起步
回程就應該無得拆線，如果唔兜康城總站就會係一場豪賭🤭
Ricky403 發表於 2024-9-4 10:51
坑口邊有2分鐘一班鐵
將軍澳綫坑寶只有平均3.3分鐘一班
最繁忙時段係有得做，起碼比下游容易d 上車
cnquate 發表於 2024-9-4 10:47
運吉有講過收到申請會批
係咪交乜野都會批先🤭🤭
cnquate 發表於 2024-9-4 10:47
運吉有講過收到申請會批
幾時有講過呢？更加冇講過話會照單全收
如果拆綫，唔入康城總站嘅班次應該將市直出，唔再做康城。以98走綫做康城真係好衰。
Ricky403 發表於 2024-9-4 10:55
之前都提過，坑口過海經將藍唔算好兜路，起碼同298X比較下直接好多，問題在於兜入康城總站上客太嘥時間
...
唔反對呢種做法
不過對康城有無實際好處，就好難講
有時總站唔同會更難保持穩定既班次間距
本帖最後由 rheneaschoi 於 2024-9-26 02:31 編輯
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202401237a03.pdf
城巴通告, 似乎都包括埋九巴申請增加嘅班次, 九巴暫時未出通告
rheneaschoi 發表於 2024-9-26 02:26
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202401237a03.pdf
城巴通告, 似乎都包括埋九巴申請增加嘅班次, 九巴 ...
作為聯營線，任何宣佈班次改動嘅通告都會出埋對家班次
而且即使加班係九巴申請，加開嘅班次都要同城巴對分
亦即係九巴同運輸署夾城巴加班
（當然以城巴開線前嘅積極表現，相信亦都係樂意咁做）