lsc04d11 發表於 2024-7-30 18:15
當日37X唔係話循環線返回葵盛嗎？ 而家唔循環唔緊要 但37cut往葵盛上繁”所有”班次 唔係應該要前提有37X返 ...
印象中份RPP一直都係話油麻地止步
33A會加38 BBI做補償
GJ4256 發表於 2024-7-30 17:17
237A取消 葵盛葵涌邨大災難
吓，得一班車仲要坐唔滿，24小時載客量唔夠100人嘅路線，點樣可以成為兩大屋邨的大災難？願聞其詳。
lsc04d11 發表於 2024-7-30 18:15
當日37X唔係話循環線返回葵盛嗎？ 而家唔循環唔緊要 但37cut往葵盛上繁”所有”班次 唔係應該要前提有37X返 ...
從來都冇人講過37X會玩循環，官方諮詢文件都係單向
拖左年幾終於實行, 只係個BBI應該加番47X就最好
就睇下依個改動(37個135分鐘班次)最後究竟係成功谷到去33A, 定係跌哂落鐵
當年260P已經證明過咁樣唔可行囉！係都要重複犯錯
本帖最後由 GJ4256 於 2024-7-30 20:19 編輯
KC3555 發表於 2024-7-30 18:31
吓，得一班車仲要坐唔滿，24小時載客量唔夠100人嘅路線，點樣可以成為兩大屋邨的大災難？願聞其詳。
...
首先，237A唔夠客嘅原因我認為有以下2個：
1. 宣傳不足，葵涌邨人出九龍西主要喺曉葵樓等車，而237A喺全個葵涌邨得總站有車，所以要去九龍西嘅乘客唔會見到呢條線嘅站牌，自然唔知呢條線嘅存在
2. 班次不足，由於開出時間比較遲，早返工嘅乘客搭唔到呢條線，而且加班亦可以令部分原本搭33A/37到旺角嘅乘客upgrade到237A，同時相信可以搶到一部分港鐵客，九巴賺多咗錢之餘乘客又快咗，一舉兩得
之後，取代237A嘅37X有以下問題：
1. 葵涌邨要兜成個葵盛＋葵興葵芳先出到九龍，即使行西九龍公路直出尖沙咀，相信葵涌邨去尖沙咀嘅行車時間唔會快得幾多，而去油麻地更加會慢咗
2. 寧願做西隧口都唔做高鐵站，而家葵盛/葵涌邨去西隧口已經有930/930B，而高鐵站係冇直接交通去到，即使搭港鐵到柯士甸都要轉兩次車（仲未計葵盛去葵興/芳嘅接駁交通），由此可見九巴為咗搶西隧客無所不用其極，完全無視高鐵客嘅需求
3. 失去旺角特快，迫使原本搭237A到旺角嘅乘客改搭特慢33A/37/港鐵
總括而言，我認為237A加班以及增加回程會好過揾37X取代237A，不過如果將37X變返由葵盛開經葵涌邨再出九龍，之後改經高鐵站落尖沙咀，去油麻地之後再行上海街、佐敦道返葵涌邨、葵盛的話都可以勉強接受
本帖最後由 hihiman 於 2024-7-30 20:29 編輯
GJ4256 發表於 2024-7-30 20:11
首先，237A唔夠客嘅原因我認為有以下2個：
1. 宣傳不足，葵涌邨人出九龍西主要喺曉葵樓等車，而237A喺全個 ...
寧願做西隧口都唔做高鐵站，而家葵盛/葵涌邨去西隧口已經有930/930B，而高鐵站係冇直接交通去到，即使搭港鐵到柯士甸都要轉兩次車（仲未計葵盛去葵興/芳嘅接駁交通），由此可見九巴為咗搶西隧客無所不用其極，完全無視高鐵客嘅需求
完全無視高鐵客嘅需求 <<呢個好大罪, 凱婷
不過佢有冇同96x/978 過海的 的BBI 套餐 ?
HT408 發表於 2024-7-30 18:28
印象中份RPP一直都係話油麻地止步
33A會加38 BBI做補償
差唔多十年前嗰份呢？ 我記得嗰陣係搞33A? 九龍區就類近287X? 如果係22至23 就已經係改良版 但sharp cut嗰兩個鐘往葵盛 原意係.....快回車做多round?
lsc04d11 發表於 2024-7-30 20:31
差唔多十年前嗰份呢？ 我記得嗰陣係搞33A? 九龍區就類近287X? 如果係22至23 就已經係改良版 但sha ...
當年淨係搞33A，加37轉乘優惠
6. 高盛臺
7. 盧光輝紀念學校
8. 葵盛東商場
葵盛西冇站都做得出？