3asv@59x 發表於 2024-7-30 20:04
當年260P已經證明過咁樣唔可行囉！係都要重複犯錯
關咩事
260P係為咗補窿
同埋本身就有260X存在
我已經幫標題黨想好
37改線後朝早驚現135分一班 全港最疏;P
3asv@59x 發表於 2024-7-30 20:04
當年260P已經證明過咁樣唔可行囉！係都要重複犯錯
証明左旺角 - 油麻地無客
所以 37X 去到油麻地吉車而唔係返旺角
GJ4256 發表於 2024-7-30 12:11
首先，237A唔夠客嘅原因我認為有以下2個：
1. 宣傳不足，葵涌邨人出九龍西主要喺曉葵樓等車，而237A喺全個 ...
九龍站隔離已經係西九龍站
唔駛下下停正門口先至叫做去得到下話？
GJ4256 發表於 2024-7-30 20:11
首先，237A唔夠客嘅原因我認為有以下2個：
1. 宣傳不足，葵涌邨人出九龍西主要喺曉葵樓等車，而237A喺全個 ...
停西隧明顯係做ICC嘅返工客，搶930 嘅客。
點解要寫＂油麻地＂做總站？架車都唔到＂油麻地＂！
九龍中央郵政局行去佐敦站仲近過油麻地站！
行多個站去碧街真係咁難咩？
石頭 發表於 2024-7-31 00:02
點解要寫＂油麻地＂做總站？架車都唔到＂油麻地＂！
九龍中央郵政局行去佐敦站仲近過油麻地站！
即刻經眾坊街上公路私返葵盛
Gary_B 發表於 2024-7-31 00:06
即刻經眾坊街上公路私返葵盛
去埋碧街一樣可以山東街私返去，同樣速度～
brian 發表於 2024-7-30 21:51
停西隧明顯係做ICC嘅返工客，搶930 嘅客。
班ICC返工客有平車，唔洗搭貴價930，最好加埋37X轉936、960系、961、968系轉乘優惠
GJ4256 發表於 2024-7-30 20:11
首先，237A唔夠客嘅原因我認為有以下2個：
1. 宣傳不足，葵涌邨人出九龍西主要喺曉葵樓等車，而237A喺全個 ...
之後，取代237A嘅37X有以下問題： 1. 葵涌邨要兜成個葵盛＋葵興葵芳先出到九龍，即使行西九龍公路直出尖沙咀，相信葵涌邨去尖沙咀嘅行車時間唔會快得幾多，而去油麻地更加會慢咗
2. 寧願做西隧口都唔做高鐵站，而家葵盛/葵涌邨去西隧口已經有930/930B，而高鐵站係冇直接交通去到，即使搭港鐵到柯士甸都要轉兩次車（仲未計葵盛去葵興/芳嘅接駁交通），由此可見九巴為咗搶西隧客無所不用其極，完全無視高鐵客嘅需求
3. 失去旺角特快，迫使原本搭237A到旺角嘅乘客改搭特慢33A/37/港鐵 總括而言，我認為237A加班以及增加回程會好過揾37X取代237A，不過如果將37X變返由葵盛開經葵涌邨再出九龍，之後改經高鐵站落尖沙咀，去油麻地之後再行上海街、佐敦道返葵涌邨、葵盛的話都可以勉強接受
1)
真好笑
你葵蔥邨一部車都無出過仲要就哂你先?
當年237A兜埋葵蔥邨時葵盛都未出聲
宜家算係撥亂反正
2)
西隧口連同九龍站需求多過你膠鐵站多多聲
都未計M+西九文化區
膠鐵站只係九龍站隔離,要去你自己行多兩步都過到去
同埋有幾多個北上既會先南下西九搭膠鐵而唔係直接向北走?
3)
下葵涌做旺角特快競爭力低
真係要快早就落哂地底,搭鐵出旺角站數又唔係多
旺角以零售業為主,有幾多個真係要返朝九?
早繁黎講長沙灣道又唔係真係咁慢,搭得巴士既搭返33A/37又唔係真係咁差
唯一覺得下一步做埋回程(望佢全日添)真係行埋旺角好d
係眾坊街兜返轉頭去佐敦道先上公路都無咩著數
一個唔該好似36X行埋凱婷真係thank you