本帖最後由 limited 於 2024-8-26 16:00 編輯
chingyk 發表於 2024-8-26 14:15
要視乎79嘅乘客嘅年齡層，老人家對行大商場，去大埔超級城興趣甚低，佢哋嘅生活一般圍繞買餸同老友記聚腳， ...
廣福道-源禾路有紅巴72/72A直接競爭, 應該唔會容許
同樣沙田站-大埔超級城有W3, 所以79而家都唔俾經沙中
今日大圍同沙田沿綫都加咗「往大埔」需時幾多分鐘嘅廣告。
HG6729 發表於 2024-8-26 08:46
70好耐咩?! 一個下繁62X 268/9C 最少個半鐘一程啦
70好耐咩?! 香港飛美國最少十幾個鐘一程啦;P
首先，邊個要同你鬥慢？你唔係最慢就等於你係最快？
其次，你用目的哋完全冇關係嘅車鬥？
本帖最後由 tunghang 於 2024-8-26 19:05 編輯
chingyk 發表於 2024-8-26 14:15
要視乎79嘅乘客嘅年齡層，老人家對行大商場，去大埔超級城興趣甚低，佢哋嘅生活一般圍繞買餸同老友記聚腳， ...
超級城入面c9同老人家明顯多過後生仔喎，係上一代人先會對一田呢啲百貨公司有興趣:lol
castanopsis 發表於 2024-8-26 07:56
我係區外人，但作為一個成日搭64K入梧桐寨既人，唔會未感受過
個右轉位係要排隊，但又未去到好致命既級別
...
超級城冇龍，巴士疏兼兜 (逆走嘅73仲要半個鐘一班)固然係主因，更重要嘅原因係因為有條相對密嘅502順向清緊客，而我住過大窩西一排，去完超級城係會自動行去林村河畔嗌八飛 (25A 25B 502 73 73A 73B 74D 紅小)，睇落咪冇廣福道咁墟冚。
右轉位另一個問題係文娛/八號花園太多巴士小巴停站會倒塞，如果大窩西/粉南都肯行出去河畔上車，我又唔覺得皇后山唔會肯，其實超級城出嚟都係過多條隧道咁大把，又唔係一開始養懶哂...
chingyk 發表於 2024-8-26 14:15
要視乎79嘅乘客嘅年齡層，老人家對行大商場，去大埔超級城興趣甚低，佢哋嘅生活一般圍繞買餸同老友記聚腳， ...
咁新屋邨/居屋我理解就應該年齡層低啲嘅，又唔係安置重建戶嘅地方。同埋除左兩蚊之外邊個會唔睇價錢跨公司原站轉車出城...
79開得合時，因為79真係有需求，也可以分擔78A既客量，同時78A因為79K要加車而需要調配資源，有錢都費事賺。
FBI2 發表於 2024-8-27 08:26
79開得合時，因為79真係有需求，也可以分擔78A既客量，同時78A因為79K要加車而需要調配資源，有錢都費事賺 ...
要爭仲要睇埋太和轉79會唔會快過轉78A，畢竟兩個方法都要行一段路。79疏車但78A留後。
當然唔計較價錢仲可以南昌轉。
FBI2 發表於 2024-8-27 08:26
79開得合時，因為79真係有需求，也可以分擔78A既客量，同時78A因為79K要加車而需要調配資源，有錢都費事賺 ...
開得太遲喇,79(皇后山<---->大埔/沙田線)跟本早於2021年尾或者2022年頭已經要投入服務啦，遲左足足兩年半有多
FBI2 發表於 2024-8-27 08:26
79開得合時，因為79真係有需求，也可以分擔78A既客量，同時78A因為79K要加車而需要調配資源，有錢都費事賺 ...
要分擔 78A，79 麻煩停正太和站先......
另外，79 唔知分到幾多 78K 沙公轉鐵客? 79 孔嶺去太和轉鐵車程相當吸引。分分鐘陰乾對象變左做 78K 都似。