機管局唔知會唔會都有睇實唔好畀兩巴亂搞E線?
E線越搞越垃圾，仲點叫人返機場工
定係諗住直頭畀外勞做算
JX9097 發表於 2024-8-11 20:52
冇人話東涌唔使坐車
但你句「E線本來就係為服務東涌居民而設」係錯誤
而我再重申一次，東涌（不論東，西 ...
你點重申都好，運輸署自己就係自逸東入伙開始，用行動將東涌同後勤的需求Mutually exclusive。
Ohm 發表於 2024-8-11 22:03
機管局唔知會唔會都有睇實唔好畀兩巴亂搞E線?
E線越搞越垃圾，仲點叫人返機場工
定係諗住直頭畀外勞做算 ...
就係機管局自己都唔想太多E線入機場。
thorchan 發表於 2024-8-11 22:17
就係機管局自己都唔想太多E線入機場。
請提出實際證據, 唔係你話係就係
thorchan 發表於 2024-8-11 22:17
就係機管局自己都唔想太多E線入機場。
就算加左N A車，N30 cut剩2班車都要入返暢達路（而且都唔係小人上落），就知道E車離開機場係絕無可能，算吧啦；兜到核爆既E11A都仍然有機場客搭，你cut到咩？
依家直入總站已經係最能平衡利益的安排；再加上S線服務又越嚟越差，要轉車都係不切實際，或者等東涌-航天城無人駕駛開咗，徹底改善東涌往返機場交通先算啦
不過搞成咁又係啲已完搞出嚟嘅，淨係識得叫E車加兜加兜，係2015年代東涌北仲未有海皮區嗰時如果佢哋識得話東涌東交匯處加巴士站大家行幾分鐘就邊架E車都有得搭就唔使搞到依家咁矛盾啦
就算依家真係要加兜路線去海皮區，都可以唔使入文東路圈起碼唔使兜得咁反感
依家真係唔好再搞任何機場E車啦，東涌d路口真係太恐怖滿逸都一樣，N31入滿逸一圈都要8至10分鐘
Sita1004-1017 發表於 2024-8-11 22:36
不過搞成咁又係啲已完搞出嚟嘅，淨係識得叫E車加兜加兜，係2015年代東涌北仲未有海皮區嗰時如果佢哋識得話 ...
東涌東交匯處？喺個迴旋處加站根本就CLS。
BlackBird 發表於 2024-8-11 22:20
請提出實際證據, 唔係你話係就係
依家根本除咗C字尾之外，新E線一係東涌止步，一係東涌區內越兜越多，反而未有機場車的區域好多都係直接開A線。
thorchan 發表於 2024-8-11 22:41
東涌東交匯處？喺個迴旋處加站根本就CLS。
果個位成100米長，幾條公路都係旁邊加建轉車站啦
果個位加站行2分鐘已經係藍天海岸/映灣園入口，大大方便東涌北居民又唔使轉車，又唔使加E車入去左兜右兜
Sita1004-1017 發表於 2024-8-11 22:29
就算加左N A車，N30 cut剩2班車都要入返暢達路（而且都唔係小人上落），就知道E車離開機場係絕無可能，算 ...
N車一開始就係無分工，直接做哂兩邊。E11A就算有機場客，依家其實都係靠東涌北吊住。