改做兩蚊搭的士啦 。老人家喎。搭巴士又要擒上擒落。
_剛仔 發表於 2024-8-9 06:31
$2 破壞成個零售業市場，尤其係由街市行業$2 幾搭車而搭車，好多時上巴士根本都唔係需求 。宋皇臺道上車馬 ...
咁短距離都要人地肯付出$2先嘅
好似港島搭電車都係$2(優惠期內用visa畀、或用八達通計算交通補貼後實付)，但我都唔會捨得付出兩蚊坐幾百米嘅路
其實, 有冇數據關於"長車短搭"而浪費了幾多錢?
letter_li 發表於 2024-8-9 09:31
其實, 有冇數據關於"長車短搭"而浪費了幾多錢?
唔會有真實數據﹐因為唔會派人去做調查。
電子收費系統因為只有上車data無落車data﹐所以幫唔到手。
但係大家都心照這個情況有幾嚴重。
Ohm 發表於 2024-8-9 09:25
咁短距離都要人地肯付出$2先嘅
好似港島搭電車都係$2(優惠期內用visa畀、或用八達通計算交通補貼後實付)， ...
咁短距離都肯等車，其實證明佢真係有需要。
本帖最後由 kitarolo 於 2024-8-9 09:57 編輯
ma2 發表於 2024-8-9 05:55
學老九月票咁，一日只准限搭10程$2優惠，一過10程一律收回長者半價優惠!搭所有B線更一律只准來回各一程合共 ...
每日10程兩蚊適用
係多定少留予大眾討論
問題在於技術上如用家
乘搭唔同嘅承辦商,達特定
次數再乘任何一間,該公司
無法得知之前用咗幾多次。
本帖最後由 toyl 於 2024-8-9 11:08 編輯
ma2 發表於 2024-8-9 05:55
學老九月票咁，一日只准限搭10程$2優惠，一過10程一律收回長者半價優惠!搭所有B線更一律只准來回各一程合共 ...
我覺得港鐵突然走去取消輕鐵個人八達通積分，有可能就係想利用呢個儲存空間幫樂悠咭去做嘢？
呢個位可以做到跨交通工具都讀到即時數據，例如每月超過一個限額就收返60-64歲正價/長者半價
台灣果邊都有類似做法，每月有固定點數可以抵扣，超過咗基本額度就要自費
本帖最後由 kei_hk 於 2024-8-9 10:05 編輯
kay 發表於 2024-8-8 23:06
其實依家個方向應該係設限
不過見過d頂癮建議
就係點樣迫長者落車拍卡
有D野﹐唔駛迫的﹐提供誘因就可以。
一刀切相同車費﹐我做長者 or 月票客 自然唔會理需要選擇平車/雙向分段落車要拍卡。
但係車費有異的情況下﹐就會有誘因去做。
簡單講﹐政府長者優惠係成人車費的25%﹐唔再係一刀切$2。
你又睇下有無長者會計計數﹐慢慢減少長車短坐﹐雙向分段落車拍卡/叫司機調校正確收費(小巴)。
例子 :
青衣 > 荃灣
41M/42M/43B $5.2 x 25% = $1.30
49X $10 x 25% = $2.50
差額 $1.20﹐幾乎夠坐多1次車。
這些咪有誘因叫長者不再長車短坐囉。
長者照樣長車短坐﹐自己係方便左﹐但係車費亦多左。
政府就會唔會因為這樣慳到錢﹐就要放長雙眼﹐睇下長車短坐的問題是否嚴重了。
**同一時間﹐長程車政府的補助額﹐亦會有減少。
本帖最後由 kitarolo 於 2024-8-9 10:20 編輯
toyl 發表於 2024-8-9 09:59
我覺得港鐵突然走去取消輕鐵個人八達通積分，有可能就係想利用呢個儲存空間幫樂悠咭去做嘢？
台灣果邊都有 ...
(個人疑問/意見) PTFSS是否
適用於樂悠卡人士? 如要達400元
每日要乘6次以上,除非用家搭過機場
A線呢類無兩蚊嘅交通,就會快啲達到
一係就讓樂悠卡直接無PTFSS,正如
醫療券也不適用於公營門診,避免雙重
資助,咁就可以存取該記憶體位元。
但係,PTFSS運作係離線兼有滯後,
就係讓多間承辦商上載數據,也不能
在乘搭時領回,需到特定拍卡機或於
手機Apps回值。
letter_li 發表於 2024-8-9 09:31
其實, 有冇數據關於"長車短搭"而浪費了幾多錢?
咩叫浪費？長者真金白銀比錢點樣浪費法？咁九巴月票客坐一個站落又係咪浪費？