li1872903 發表於 2024-8-9 11:52
要怪就怪提出政策嘅人，唔係怪班長者用家，比得出嚟又唔想人用，到底想點？
...
唔係叫你唔好用﹐係叫你適當地使用。
明明相同的出行﹐有短程車又有長程車選擇﹐點解唔優先選用較平的短程車?
kei_hk 發表於 2024-8-9 11:55
唔係叫你唔好用﹐係叫你適當地使用。
明明相同的出行﹐有短程車又有長程車選擇﹐點解唔優先選用較平的短 ...
短途車下下30分鐘一班叫人點等？
toyl 發表於 2024-8-9 11:11
鬼叫九巴套轉乘係第2程減完轉乘就收錢，識玩屯轉長者個個都因為咁先搭貴車轉平車下程免費先可以$2去到目 ...
B1搭正車落車唔拍番卡，之後轉嗰程唔駛補多過$2都係貼多咗錢
kay 發表於 2024-8-8 22:04
有班人覺得強制用樂悠卡可以減少濫用從而減少開支
呢個真係年尾先知慳到幾多
據部分車長消息，大約每5-10個就有個唔似60+嘅$2，假如巴士都強制用樂悠，或者過哂審查有白卡喺手先可以$2，條數應該都慳唔少
而家似乎想睇係鐵嗰邊成效如何
kei_hk 發表於 2024-8-9 10:01
有D野﹐唔駛迫的﹐提供誘因就可以。
一刀切相同車費﹐我做長者 or 月票客 自然唔會理需要選擇平車/雙向分 ...
誘因真係可以激發小宇宙架
等車嗰陣震吓震吓
見有位坐識跑嘅又有
大大步衝上樓上坐嘅又有
幾堅
本帖最後由 kitarolo 於 2024-8-9 12:17 編輯
Ricky403 發表於 2024-8-9 12:08
據部分車長消息，大約每5-10個就有個唔似60+嘅$2，假如巴士都強制用樂悠，或者過哂審查有白卡喺手先可以$ ...
ⵣ就好啲,話晒有「收益保護主任」
除輕鐵外,先天優勢係有閘機,已排除
長線短用現象,真正嘅按站收費。
以九巴為例,廣播「...本公司穿著
制服之員工,有權要求乘客出示...」
講真,除咗傳媒影住或之前全港放晒風
查特惠票人士,有幾何見巴士公司會咁做?
selfcloser 發表於 2024-8-9 12:14
誘因真係可以激發小宇宙架
等車嗰陣震吓震吓
見有位坐識跑嘅又有
跑完即坐，對個心肺功能唔係咁好喎🤭🤭🤭
本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-8-9 12:37 編輯
li1872903 發表於 2024-8-9 11:59
短途車下下30分鐘一班叫人點等？
所以如果想唔長線短用嘅話就要學深圳一樣強制長途分段線上落車拍卡，上車拍左卡唔扣錢，落車時再拍多次卡，就會同地鐵一樣根據按實際路程收費。(深圳嘅話前門後門都有八仔機，上落車拍邊部機都得)
不過呢樣嘢某程度上真係Pandora's box，明嘅就明。
https://sz.bendibao.com/jt/2024711/976118.htm
https://www.sznews.com/news/cont ... ontent_30486501.htm
本帖最後由 Citcalag 於 2024-8-9 12:58 編輯
kei_hk 發表於 2024-8-9 11:55
唔係叫你唔好用﹐係叫你適當地使用。
明明相同的出行﹐有短程車又有長程車選擇﹐點解唔優先選用較平的短 ...
點樣定義適當？
長者點解需要優先選用較平？你同佢講有短程車搭冇用架喎，站在作角度，對於長者來講都係兩蚊，原先程車幾錢none of their business，點解要聽你講特登等架短途車？難道政府會頒個好市民獎比佢多謝佢幫手慳錢？
政府整左個窿出來，自己又填唔到個窿就唯有訴諸道德，我睇到個結果就係咁
Either fix it or leave it
kay 發表於 2024-8-9 11:45
條片都有訪問呢類問題
如果長者要比多左錢
佢地係有機會自我降出行需求
但巴士公司見少左人搭，呢句句子本身就有問題。
因為有$2而開多咗咗車(尤其是係長途)，係應該撥亂反正，而唔係因為有$2 而繼續倒車落海。