joechau123 發表於 2024-8-27 10:27
應該有好多居民往來屯天係好唔鍾意屯馬輕鐵轉嚟轉去，我估都會有一定客量支持，所以屯天線行邊度，都應該 ...
問題係快唔一定有需求
呢條線除咗返學、買餸同週末原生家庭聚會外，我諗唔到其他用途可以支持到條線一至日全日
利申：支持開線，純粹因為作為膘客多條線畀我泳池出市中心
3ASV174 發表於 2024-8-27 10:22
屯天由頭到尾都係笑話嚟
根據特工 2020 呢篇文
如果黃巴可以用50M延長到天北，似乎傷害不大，反正點都係繼續載空 :P
EvilKo 發表於 2024-8-27 10:37
如果黃巴可以用50M延長到天北，似乎傷害不大，反正點都係繼續載空
老實講 去元朗有客量保證過天水圍
he_01 發表於 2024-8-27 10:44
老實講 去元朗有客量保證過天水圍
十八鄉同博愛兩大塞車黑點，幾快都嘔返晒出黎
仲有小巴、輕鐵、53/68A、A36爭食
EvilKo 發表於 2024-8-27 10:13
你Propose紅巴條線咪即係本身嗰條
黃巴果條，即係攞條50M延長加雙分？
要一開二又要配合返原本經營範圍都係咁分架啫, 如果唔係都唔知點分兩條又有合理食邑夠開一至日全日
eric278 發表於 2024-8-27 08:44
之前運輸署將屯門54區接駁鐵路路線直接批予鐵巴，
是因為應區議員建議，以善用鐵路轉乘巴士網絡。
鐵巴並 ...
而家條線有冇巴士公司肯投黎做都成問題
唔好以為一定會開線啦
同埋你憑咩覺得唔會比鐵巴做？
呢個世界冇絕對的
EvilKo 發表於 2024-8-27 10:47
十八鄉同博愛兩大塞車黑點，幾快都嘔返晒出黎
仲有小巴、輕鐵、53/68A、A36爭食
...
直接青公有限度停站鏟上元朗算啦
50M服務範圍嘅良田/54區又冇小巴/53/68A/A36 比埋機會輕鐵cut 615
皆大歡喜
EvilKo 發表於 2024-8-27 10:47
十八鄉同博愛兩大塞車黑點，幾快都嘔返晒出黎
仲有小巴、輕鐵、53/68A、A36爭食
...
泊元朗西，唔做 yoho，經朗天路出入甚至橫插天華路，應該唔會塞車。
屯天拆兩條，我諗係 69 延長去屯門 + 50M 延長去天水圍......
咁樣兩條唔夠客的區內線都會多兩水客。
本帖最後由 mak5052 於 2024-8-27 11:02 編輯
3ASV174 發表於 2024-8-27 10:22
屯天由頭到尾都係笑話嚟
根據特工 2020 呢篇文
或者應該修改招標線做法？
1：班次表僅為基本要求，容許高於標準入標
2：巴士公司可以修改路線，但不得多於三分一或達不到開線之目的（如 50、50M 可以直接停埋屯市，69 可以行足整條元朗大馬路，大上托至鑽石山可以去埋荷李活廣場）
3：一旦有招標線，與新線相若之既有路線重整、調整一律凍結，在可能的情況下，由招標線調整取代（如 62X 延長可以由 55 調整取代，960C 可以由 950 取代）
4：新區線在出新區後應有行經主要客流地（正面例子：50、大上托至深水埗，反面教材：271A、72K、74、78X、33、B7、69、213M）
5：新區招標線應結合沿線已發展區訴求，或填補既有路線不足開設（正面例子：214、20、大上托至中環，反面例子：679、955、當初的 56）
kmb71k 發表於 2024-8-22 21:22
93M邊啱路呀聰明...
佢想安北至将軍澳