mak5052 發表於 2024-8-27 10:58
或者應該修改招標線做法？
1：班次表僅為基本要求，容許高於標準入標
2：巴士公司可以修改路線，但不得多 ...
而家好似高低於標準都入到, 例如49八班變四班、79X兩班變半全日
甚至好似271A咁自創繁忙時間都得
asv98.kw131 發表於 2024-8-27 22:35
$1000 是否大於 $800？
唔識答就讀多啲書先。識答嘅話就唔好問你條無聊問題。
嗱，咁講，都係果句，每個人出行模式唔同，負擔亦不同
我會問你呢個問題，就係想知係係認真定只係純粹亂咁附和某部分版友
咁我通勤出行模式已經同你嘅通學出行模式唔同，咁所使用到嘅費用肯定都唔會一樣（模式都當然唔一樣）
希望你企埋喺人地角度諗下點解同點樣將支出減少（尤其是而家經濟向下嘅環境），屋企人俾錢你搭車唔係理所當然嘅事嚟（當然如果你係有返埋part time嚟幫補車費，我欣賞你添）
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-8-27 22:57 編輯
ahken 發表於 2024-8-27 22:52
嗱，咁講，都係果句，每個人出行模式唔同，負擔亦不同
我會問你呢個問題，就係想知係係認真定只係純粹亂 ...
我相信返 part-time 係好多人都會做吧
（要跨咁多區返學，你唔會覺得我係中學生吖嘛？）
咁你既然知道每個人出行方式唔同，咁你點解前面唔知有人唔適合買九巴月票？
又，如果明知嗰度冇九巴，又點會搭到 $800 九巴？再而買張月票？呢個先係前面嗰個爭論點。
s3n370 發表於 2024-8-27 22:48
唏，自己人駛鬼表忠，梗係由治及興一日解決一個問題。
P.S.可摸耳好似八萬五咁，無佐就唔提呢？ ...
自己人唔夠根正苗紅
洪水橋新區/東九龍/啟德綠色運輸都暗示過未必係現有嘅香港鐵路公司營運，有機會引入新營運商要人提交意向書，好自然有機有更根正苗紅嘅中國交通營運商參與
而2019年事件亦有中国背景政治人士認為0066唔夠果斷，任由相關人士影響鐵路同鐵路站運作
M722 發表於 2024-8-27 07:11
特工兄講到紅黃之間關係良好。其實紅黃之間可以合作對抗共同敵人"鐵路仔"。近年東鐵過海後重創隧巴客量。 ...
可惜，兩程只收最多錢果程我講咗over 10年都係咁嘅樣（要掠水掠爆），我係一早已經冇眼睇
而家睇見部分紅隧線嘅下場，除咗“抵死“兩個字之外，都冇其他詞語可以形容了
JH_LE4612 發表於 2024-8-27 08:03
有聞朝中有啲人好驚呢條五年後都唔知開到工未嘅線，可能早十年喺自己地頭傷得太深掛 (但其實明顯地幫佢舒 ...
咁講，好似我樓上話齋，以現時嘅經濟環境，無處不鐵路會唔會難咗啲？
八百米 發表於 2024-8-27 08:44
同意！而家第二程只減3.5元，轉一轉要19、20元，太貴。即然叫紅隧為轉車站，就應該諗下推廣下增加吸引力 ...
就算好似東同西隧咁只減5蚊都唔夠啦...咪一樣搞到轉個車要成廿蚊...咁樣落去真係好趕客嘅
ahken 發表於 2024-8-27 20:15
點為反而反法？請詳述之
否則你呢句都唔成立（或者，你只係有利益嘅一方） ...
自己買完膘就問點解樓下冇厹再叫厹拉線入去
你係到玩成兩年啦，邊個唔知呀
話你係膘打手你就話番人屎水打手
個腦淨係識對調站冇膘同118耿耿於懷，陰公
joechau123 發表於 2024-8-27 10:27
應該有好多居民往來屯天係好唔鍾意屯馬輕鐵轉嚟轉去，我估都會有一定客量支持，所以屯天線行邊度，都應該 ...
咁講啦，一程過就算兜少少其實都好過輕 > 鐵 > 輕咁搭嘅又（莫講中間仲要等多兩轉車，時間都唔嘢少）
HV7025 發表於 2024-8-27 15:31
商業世界嘅嘢，一日未真係見到black and white確認，都唔好信住
高層嘅心意亦常見一時一樣，呢頭話對某 ...
啱，閣下所提及過嘅，埋單計數之後發現可能未必有肉食（或者profit margin少到費時做，都有可能），所以最後放棄都唔出奇（最差都係69果次要玩棄標...太肉酸）