Dennis545 發表於 2024-8-28 22:06
反而想知907D唔知幾時會有好消息呢?
日日操車扮會開線
都唔知佢開唔開
本帖最後由 neoplan720p 於 2024-8-28 22:32 編輯
其實咁耐以嚟有無板友答到我：907D對大埔區有咩得益？
一、要兜白石角；307P唔駛；
二、三隧分流後，上繁西隧隨時塞過東隧。
***
區棍話要爭取政績，唔理實際用途，我都明白；
但你哋身為巴膠，唔係應該用下個腦諗下907D實際有咩作用，而唔係不斷問幾時開線？
本帖最後由 Togepi 於 2024-8-28 22:35 編輯
neoplan720p 發表於 2024-8-28 22:30
其實咁耐以嚟有無板友答到我：907D對大埔區有咩得益？
一、要兜白石角；307P唔駛；
第一點你咪當益港島去科學園班客囉
第二點就真係應該唔好行西隧
至於對巴膠嘅好處就係可以遊車河;P
neoplan720p 發表於 2024-8-28 22:30
其實咁耐以嚟有無板友答到我：907D對大埔區有咩得益？
一、要兜白石角；307P唔駛；
咁照你咁講?如果唔需要開907D的話，咁掉轉諗改307P開全日有無得諗呢?
Togepi 發表於 2024-8-28 22:33
第一點你咪當益港島去科學園班客囉
第二點就真係應該唔好行西隧
如果係aim 港島東居民去科學園返放工，
咁更加應該要行東隧 + 大隧，
因為逆向根本唔會塞車，
無理由兜大圈行西隧。
Dennis545 發表於 2024-8-28 22:46
咁照你咁講?如果唔需要開907D的話，咁掉轉諗改307P開全日有無得諗呢?
當而家682非繁都唔太撐得住嘅時候，
307P 有幾大需要去全日？
都係嗰句，
有心搞嘅，搞好個轉乘系統已經夠。
本帖最後由 mak5052 於 2024-8-28 23:29 編輯
kitarolo 發表於 2024-8-28 21:50
票價要加之餘(雖然可設雙分)
大埔嘅總站可以擺喺邊都成問題
路途長,唔適合循環運作 ...
582 延伸到富蝶邨? (白石角之後跟 271B 去富亨, 再上富蝶, 填補富蝶去大埔中心有去冇回空白)
又或者, 以 "配合 B8 客量增長, 加強香港與大灣區之連接, 並配合粉嶺北新市鎮發展" 的名義, 將 B8 一拆三?
B8 分拆為大埔及沙田線, 另由城巴開一條由粉嶺北經大埔, 白石角, 石門, 去沙田市中心的線?
kitarolo 發表於 2024-8-28 20:53
除非重劃區界(基本上排除) 你都識
講經白石角換加班次都仲可能有得傾
問題係白石角出到幾多客有眼見，
連佢哋攬實嗰條272A、900都要縮時減班，
既然收視又唔好，得失埋大埔班客，值得？
隔離po仲話A47X贊成兜白石角特班加班，
放心，機場大埔堆客只會倒返落E41。
YellowWorksheet 發表於 2024-8-28 23:30
問題係白石角出到幾多客有眼見，
連佢哋攬實嗰條272A、900都要縮時減班，
既然收視又唔好，得失埋大埔班 ...
A47X同E41除咗汀太路/大埔中心/廣福邨並冇重疊位喎
neoplan720p 發表於 2024-8-28 23:12
當而家682非繁都唔太撐得住嘅時候，
307P 有幾大需要去全日？
題外話
今晚搭尾班307P返歸
以往未減班前
呢班車東隧前都仲有一半吉位
今晚發覺就近乎坐滿
睇嚟尾車加多兩班應該都會有客
但應該都冇可能喇