HR1377 發表於 2024-8-30 15:55
72X延長去富蝶俾小巴反對，過到小巴嗰關先
所以重點係唔想有全日線打佢地
咁佢地應該會拖到運吉傾掂減到唔駛虧錢嘅班次
先會放行
或者行政指令，of course
kmb71k 發表於 2024-8-29 22:00
其實大埔墟站真係有唔少人搭佢過機場
回程亦唔少人喺大埔中心第五期落車
本身E41仲要兜東涌機場島
所以就係貪佢而家夠快，既然仲有唔少游離客會捕E41，
再拉A47X更多車落白石角，到時就位位都跌返落E車價，
我係高層就炒咗諗呢個idea條友啦。
tt777 發表於 2024-8-30 16:10
272P本身係一早已經上RPP話拉，24小巴又未招標，自然唔到小巴吵，
但72X係24小巴出現之後先拉，加埋大埔其 ...
272X 要做埋白石角去大埔流水，除非有另一條線頂呢個位，否則都唔駛諗飛廣福道做富蝶。仲有埔中廣福全日駁青沙又係要解決。
前者有 74D 加班或者 274P 全日，後者就要靠 W3 改路或者 272E 全日，都幾麻煩下。
本帖最後由 tt777 於 2024-8-30 17:16 編輯
2076 發表於 2024-8-30 16:55
272X 要做埋白石角去大埔流水，除非有另一條線頂呢個位，否則都唔駛諗飛廣福道做富蝶。仲有埔中廣福全日 ...
274P問題係比另一條小巴26卡住，
W3九巴唔會想做返全日，
272E價錢問題，For 繁時村巴ok，非繁難做，D人都係坐返72/MTR。
睇吓九巴肯唔肯將272P cut 白石角段比272X做先。
今次呢個死局紅公司應該捉哂蟲，
冇諗到自己地頭都咁難搞，拉線又難，改線又難，
黃公司唔投係非常正確，因為最後只會比紅公司更難搞。
本帖最後由 s3n370 於 2024-8-30 09:33 編輯
YellowWorksheet 發表於 2024-8-30 08:33
所以就係貪佢而家夠快，既然仲有唔少游離客會捕E41，
再拉A47X更多車落白石角，到時就位位都跌返落E車價 ...
早晚繁經後勤東涌嘅時間都幾惡頂。
A線嘅大客始終係通勤返工客，就算個個週末飛去第二度定居都唔會係大數。
你見A47X都只係敢拉幾班，
唔拉埋正午入機場/凌晨返大埔，都算多返放工客嘅班次。
呢D時間正正係東涌、後勤交通唔太差嘅時間。
個人估計頭幾班係吸返工客，較後嘅班次正正係想試水溫，
睇下遊離客嘅反應。
tt777 發表於 2024-8-30 17:09
274P問題係比另一條小巴26卡住，
W3九巴唔會想做返全日，
272E價錢問題，For 繁時村巴ok，非繁難做，D人都 ...
如果TD肯用行政手段將現有路線延長去富蝶，小巴佬嘈都冇用
另一個招標區安峯，如果290系或214系開分支經安北，有機會重蹈富蝶覆轍
tt777 發表於 2024-8-30 17:09
274P問題係比另一條小巴26卡住，
W3九巴唔會想做返全日，
272E價錢問題，For 繁時村巴ok，非繁難做，D人都 ...
W3 只要服務時間同 272X 睇齊兼最疏開 30，其實已經足夠，埋單唔駛加好多車。
只不過咁講，272X 大家覺得唔 ok，但九巴角度，大埔-白石角-青沙-旺角，只係大埔來往旺角係廢，其他都係獨市，改做富蝶直出白石角都好多野要補，寧願唔搞機會大。
分分鐘，富蝶全日區外線的真命天子係 74D 兜富蝶。
HR1377 發表於 2024-8-30 17:38
如果TD肯用行政手段將現有路線延長去富蝶，小巴佬嘈都冇用
另一個招標區安峯，如果290系或214系開分支經 ...
調翻轉，整支標引小巴入局，之後再用行政手段打壓佢，嚟掩飾自己當初嘅規劃失當，又係咪恰當？
JH_LE4612 發表於 2024-8-30 11:13
調翻轉，整支標引小巴入局，之後再用行政手段打壓佢，嚟掩飾自己當初嘅規劃失當，又係咪恰當？ ...
呢度好多人都係以結果為目標:lol
九巴自己都衰大貪，啱啱先話完271A開正最多客嘅時段，
轉個頭整條全日旺角線。
前言不對後語𠝹客嘅意圖實在太明顯;P