Ravenclaw 發表於 2024-10-1 21:40
問題系10仔既獨市位，多客時間好短...
大道東過黃昏基本上廢既，同18做既灣北一樣...
咁你司機係咪都請兩更，架車早啲翻廠又冇位擺，繼續擺佢出嚟行個 marginal cost唔會多好多，咁下繁過後咪繼續比佢碌下咪算。又唔駛睇得堅城太死，佢都繼續會有新樓嘅 (仲要唔近鐵)，反正條鐵都唔會加密，漏多幾個比巴士咪當幫補下。
kmb71k 發表於 2024-10-1 20:45
有條1仔唔還原
走去拉長會展條1M
係咪玩嘢？
點解？因為價錢囉
你話拉1M要加車？我以為還原1號唔使加番車囉
其實以1M生意
唔係泊左個會展站碼頭
一早應該係諗執笠
同對岸797一樣留條廢線獻世
跑馬地有1咪好地地
嫌西區遠佢都如願斬西區段
不過依家1M都已經夠貴
無誘因再拉長
特快西區都唔係城巴杯茶
本帖最後由 KE7066 於 2024-10-2 15:15 編輯
JH_LE4612 發表於 2024-10-2 07:14
咁你司機係咪都請兩更，架車早啲翻廠又冇位擺，繼續擺佢出嚟行個 marginal cost唔會多好多，咁下繁過後咪 ...
以前有工半車，就算依有規管無可能太長工時都仲有中更，成個論述將巴士業運作過度簡化
而且依家夜繽紛瘋狂減班條條 25-30 (包括討論緊嘅 10 18) 底下
有咩可能會同你講嘅理論符合
真係 marginal cost 平到笑嘅話做乜唔搞手只求打個和開多幾班車
kay 發表於 2024-10-2 12:18
其實以1M生意
唔係泊左個會展站碼頭
一早應該係諗執笠
1M 沒有會展站根本不會存在。
本帖最後由 hadboy5 於 2024-10-2 15:15 編輯
拉長1m唔代表cut左會展站㗎，可以照舊會展站後出返來轉右跟18去西區，拉長駁Urgade 原來的客，城巴一定願意㗎，另問1M係咪好受歡迎？
kay 發表於 2024-10-2 12:18
其實以1M生意
唔係泊左個會展站碼頭
一早應該係諗執笠
1M 話廢又未廢得晒，至少 6 黃泥涌峽清唔到客仲有 1M 幫手載人落山先。以 1M 的收費 vs 成本，輸都肯定輸少過 1 仔。
本帖最後由 rheneaschoi 於 2024-10-2 18:20 編輯
運輸署岀咗通告
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_77391.html
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_13/Service%20Adjustment%20of%20CTB%20Route%20No.1%20and%205B_Chi.pdf
究竟大坑特班入唔入摩星嶺？
YUU 發表於 2024-10-2 20:29
究竟大坑特班入唔入摩星嶺？
除咗凌晨唔入大球場嘅班次之外，其他班次會入摩星嶺