YUU 發表於 2024-10-6 18:54
今日所見，西環有唔少站係換咗新嘅舊式站牌，而唔係嗰啲垃圾新設計
FB傳話屎巴都覺得新DESIGN奶左野
James116 發表於 2024-10-6 19:00
只係點配合啫
可以競爭力都可以合作
配合咪無鐵區車你去轉鐵
羅便臣道係個好例子
海量客都係金鐘轉鐵
以前南區西區好搵其中原因都係MTR接駁
呢班客無左得返班真正需求客
仲要同MTR爭
咪越做越縮
Peter03145212 發表於 2024-10-3 09:00
城巴通告
未更新
https://www.citybus.com.hk/concession/tc/route/1/5B
本帖最後由 James116 於 2024-10-6 19:21 編輯
Peter03145212 發表於 2024-10-3 09:00
城巴通告
同埋今次份通告冇列出取消巴士站;P
同埋淨係寫咗1<>5B 嘅轉乘
10冇寫
James116 發表於 2024-10-6 19:13
同埋今次份通告冇列出取消巴士站
同埋淨係寫咗15B 嘅轉乘
大概因為本身1 < > 10之間已經有轉乘優惠，今次轉5B係新增。
沿線巴士站都有塊牌寫金鐘可以免費轉5B同10。
James116 發表於 2024-10-6 19:13
同埋今次份通告冇列出取消巴士站
同埋淨係寫咗15B 嘅轉乘
係寫新行車路線下嘅巴士站囉......
alcc172517 發表於 2024-10-6 17:46
要慳車再盡啲既，1號跑馬地既泊位讓比8X， 然後1 同1M 直接合併埋佢，來往黃泥涌峽－港澳碼頭 反正1號 ...
食1M除左要繞經會展站，仲要上黃泥涌峽，果度冇巴總...
1縮港碼為穩定班次，冇理由變循環...
灣仔往來跑馬地咁短途，冇理由要人繞經會展站...
1M似系除左同港鐵做關公show外，同時系回應1班次不穩定既方案黎...
不過似乎城巴發現直接縮1著數d...
其實佢day one唔應該開1M，系應該開11M往來渣甸山...
Ravenclaw 發表於 2024-10-6 21:09
食1M除左要繞經會展站，仲要上黃泥涌峽，果度冇巴總...
1縮港碼為穩定班次，冇理由變循環...
11M我都有冧過，但係渣甸山好難再加價，除非你照用新巴 fare scale收盡。另一個問題係冇咁多單層比你舞。
馬後炮睇翻，平行時空開到11M，條11號就好尷尬，人地喺 (屈錢)市中心線喎，唔可以好似1號咁縮線推落其他線(25?)/路面上/路面下嘅鐵路架
HY1012 發表於 2024-10-6 19:34
係寫新行車路線下嘅巴士站囉......
即係
一般啲通告係有列出
- 取消巴士站
- 新增巴士站
例如 :
今次就 . . .
可能係 , 想減少畀人覺得 好大影響
JH_LE4612 發表於 2024-10-6 21:15
11M我都有冧過，但係渣甸山好難再加價，除非你照用新巴 fare scale收盡。另一個問題係冇咁多單層比你舞。 ...
開得成11M，我就有機會搞25/25A...
最好對調25同25A上落山既路...
26搬去威菲路道...