Neutroginger 發表於 2024-9-21 05:42
口講350KM 其實一定係有折
當佢行到300KM , 咁其實好多線都行得到
唔明白點解話行2 號都唔掂...
350又好，300都好，冇預計到冷氣流失係咁大影響，所以行流水線係好唔足秤。
反而BYD就頂唔順行長途線（力水／續航力再加客量因素），市區流水唔大問題。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-21 05:52
行蛇車已經叫最唔影響日常運作，只要中間休息泊車嘅地方有得叉已經叫好好
九巴嚟講
重點係依家普通車都唔使咁做
咁點解唔用返油車
James116 發表於 2024-9-21 14:33
重點係依家普通車都唔使咁做
咁點解唔用返油車
政府有碳中和PLAN
不過九巴係電視都無特別講明電巴換車目標
話技術會發展
講到好似唔需要咁急換晒電巴
不過九巴有講一年大概要換200部車
但2045條界唔變既話
最早2027
或最遲2030
應該之後就唔會出柴油巴
本帖最後由 kitarolo 於 2024-9-21 15:24 編輯
James116 發表於 2024-9-21 14:33
重點係依家普通車都唔使咁做
咁點解唔用返油車
https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_24169019
內地電動巴士已面對五年內
電池容量急降,日間電價遠比凌時
高昂(內地峰谷電價差距可達數倍)
clivetock 發表於 2024-9-21 12:19
九巴自己都承認「稱經過多年測試和向廠商提供意見」，即係其實已經幫比記做咗好多年白老鼠先至有今日呢個 ...
將比記既spec比A記
會唔會召喚到范國威
kay 發表於 2024-9-21 09:32
咁01都好識做
抄之餘問埋官方拎答案
但ADL同BYD依家個差距都明顯
其實都唔係吹
好多非巴膠朋友唔知 BED 係國產車
上車係讚的
kay 發表於 2024-9-21 09:32
咁01都好識做
抄之餘問埋官方拎答案
但ADL同BYD依家個差距都明顯
揾料再求證
咁呢個係記者本身功能嚟嘅
James116 發表於 2024-9-21 14:33
重點係依家普通車都唔使咁做
咁點解唔用返油車
仲要做下企業形象環保嘢招標加分等
試會繼續少量試，但合理安排係唔太影響日常運作或需要大幅改動同至少有合理地方/路線安置
大量購入自然要等技術進步
況且作為大客，借又好買又好貼錢又好，幫手試去改進設計互為互利
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-21 05:44
唔明點解仲咁多人成日FF日中叉電/總站充電柱/買多啲車，睇低地台小巴就知就算accessibility現代咁基本需要 ...
同意自願轉電車誘因係好少
但都要睇政策同市場方向
早幾年世界趨勢都係十幾年後就全部新車zero emissiom，按呢個trend就算香港業界幾唔願、幾多缺點要客觀環境配合，都一定要轉EV，因為到時市場已經買唔到diesel車
呢幾年爭取時間盡快研究啱香港巴士用嘅EV solution就好必要
但近期呢個趨勢又似乎慢番落嚟
例如Volvo巴士比較早投入EV研發，但近期英國市場反而係傳統B8系列賣得而且口碑唔錯
香港仲係咪咁急要轉EV，就變咗至少汽車銷售層面唔算太急，之後就睇政策仲係咪一定要203幾年零排放
GK3258 發表於 2024-9-20 18:48
執着響個續航力公里數而唔係佢實際運作時間無意思，依家似乎最大問題係行嘅時間唔夠滿足正常運作，K54做到 ...
300同350運作上冇分別
但九巴同ADL張contract上寫嘅spec就有得拗