szeto993 發表於 2024-10-3 12:02
唔擔心就假，城巴點都會優先考慮威記，九巴呢一刻可以繼續追加比亞迪或者繼續試新嘢，ADL再搞唔掂就隨時 ...
ADL其實近年少咗好多單，無論係新加坡、香港、北美甚至英國本土都開始唔再加西瓜波單，大陸廠靠平價吸單呢招真係work，仲要近年BYD同宇通嘅車輛質素都提升咗好多，對巴士公司嚟講係有吸引力
Fuk19805 發表於 2024-10-3 19:45
ADL其實近年少咗好多單，無論係新加坡、香港、北美甚至英國本土都開始唔再加西瓜波單，大陸廠靠平價吸單 ...
外資太遲起步啦，變咗純電動車商用定民用中國係相對成熟得多，明明私家車廠都開始用中國純電平台做換殼車，偏偏ADL就直接飛起比亞迪以為自己學到嘢可以單飛
szeto993 發表於 2024-10-3 20:20
外資太遲起步啦，變咗純電動車商用定民用中國係相對成熟得多，明明私家車廠都開始用中國純電平台做換殼車 ...
ADL有NFI backup,咁大間企業R&D應該唔弱。而且依家飛甩BYD之後，大家都先入為主覺得ADL自主研發嘅EV係好嘢，ADL飛甩BYD算係合理決定。
s3n370 發表於 2024-10-3 19:03
一邊係機場，infrastructure實夠。
另一邊車廠遠D但都係市區，總站都唔係路邊求其畫個位仲要幾條鐵路交匯 ...
機場自己連普通EV charger都冇
得外圍啲酒店油站先有
🤣
TR1614 發表於 2024-10-3 21:11
ADL有NFI backup,咁大間企業R&D應該唔弱。而且依家飛甩BYD之後，大家都先入為主覺得ADL自主研發嘅EV係好 ...
當一個產品做咗幾十年，被人抄又好，簡化咗又好，技術嘅複雜性只會越做越低，所以點解中國車廠越做越有，iPhone點解出到16好多年都變化不大
電池技術應用仲算新興，擁有電池技術嘅去做埋車一定易過做開車嘅做電，特別係電動車個原理再簡單過傳統燃油車。
szeto993 發表於 2024-10-3 12:02
唔擔心就假，城巴點都會優先考慮威記，九巴呢一刻可以繼續追加比亞迪或者繼續試新嘢，ADL再搞唔掂就隨時 ...
如果得一間供應商
咪可以減慢換車步伐
城巴依家都唔係進取個間
九巴都無定目標幾時換晒
都明顯有野要考慮
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-3 13:31
機場自己連普通EV charger都冇
得外圍啲酒店油站先有
🤣
機場泊車係天價，有位都畫多幾個位賺錢
幫襯嘅插得電黎隨時跌落下一格🤣
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-4 00:39 編輯
s3n370 發表於 2024-10-4 00:17
機場泊車係天價，有位都畫多幾個位賺錢
幫襯嘅插得電黎隨時跌落下一格🤣 ...
Long stay唔算貴
仲有29分鐘免費
另外仲有啲應用情況點都想叉一叉
例如行咗百幾二百miles去機場嘅uber
本帖最後由 s3n370 於 2024-10-3 16:53 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-3 16:34
Long stay唔算貴
仲有29分鐘免費
圍住Heathrow Central Bus Station嘅停車場有long stay嗎？https://www.heathrow.com/content/dam/heathrow/web/common/documents/at-the-airport/airport-maps/LHR_car_park_map.pdf
入面俾飛機ground power都俾到，俾巴士叉電實在係碎料。
TR1614 發表於 2024-10-3 21:11
ADL有NFI backup,咁大間企業R&D應該唔弱。而且依家飛甩BYD之後，大家都先入為主覺得ADL自主研發嘅EV係好 ...
唔係質疑R&D能力，而係睇返EV大爆發年代傳統車廠嘅戰績係好難唔負面咁睇，呢代E500ev 感覺上同豐田BZ4X一樣係急住推出應市，口碑做得唔好可以就幾年無大單，咁不如好似Volvo 咁直頭暫時唔出三軸版BZL